國(guó)內(nèi)最大內(nèi)河樞紐港重慶果園港開(kāi)港
2013-12-10 10:41:00 來(lái)源：現(xiàn)代物流報(bào) 編輯：56885 關(guān)注度：摘要：... ...
本報(bào)訊 12月5日，國(guó)內(nèi)最大的水運(yùn)、鐵路、公路聯(lián)運(yùn)樞紐港重慶果園港正式開(kāi)港，這一樞紐港不僅將輻射西南和西北地區(qū)，長(zhǎng)江中下游地區(qū)的大宗貨物也可通過(guò)該港進(jìn)入“渝新歐”的鐵路運(yùn)輸體系。
果園港位于重慶朝天門(mén)下游約30公里航道里程處，距渝懷鐵路魚(yú)嘴中心站5公里，距江北機(jī)場(chǎng)15公里，后方連接外環(huán)高速公路、渝宜高速，并通過(guò)進(jìn)港鐵路專(zhuān)用線與渝懷鐵路相連，空、鐵、陸、水四大交通體系在這里真正實(shí)現(xiàn)了無(wú)縫對(duì)接。
果園港建成后形成了“前港后園”的整體布局，即前方為碼頭作業(yè)區(qū)，后方為港鐵裝卸、物流加工、倉(cāng)儲(chǔ)、綜合配套區(qū)。在港口基本業(yè)務(wù)之外，果園港區(qū)自身還將產(chǎn)生大量的商貿(mào)物流。與其相距僅20公里的重慶寸灘港也正憑借著“重慶兩路寸灘保稅港區(qū)”水港核心功能區(qū)的有利條件，不斷展現(xiàn)著其“外貿(mào)港”的巨大優(yōu)勢(shì)。未來(lái)，兩大港區(qū)將遙相呼應(yīng)，能充分發(fā)揮保稅港區(qū)的“延伸效應(yīng)”。（左良棟）
