12月1日，津秦客專(zhuān)正式開(kāi)通，同日，廈深鐵路也進(jìn)入試運(yùn)營(yíng)。 

　　12月1日，津秦客專(zhuān)正式開(kāi)通，同日，廈深鐵路也進(jìn)入試運(yùn)營(yíng)。
　　接近中國(guó)鐵路總公司的消息人士稱(chēng)，如果試運(yùn)營(yíng)期間沒(méi)有什么問(wèn)題，廈深鐵路預(yù)計(jì)在12月28日正式開(kāi)通。此外，鐵總也計(jì)劃盡快啟動(dòng)杭長(zhǎng)客專(zhuān)部分路段的聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作。由于12月新線(xiàn)開(kāi)通較多，加上臨近元旦和春假長(zhǎng)假，鐵路部門(mén)目前正在忙于調(diào)圖。
　　津秦客專(zhuān)運(yùn)營(yíng)里程287公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，初期運(yùn)營(yíng)時(shí)速300公里，起點(diǎn)為天津西站，終點(diǎn)為秦皇島站。全線(xiàn)設(shè)天津西、天津、軍糧城北、濱海、濱海北、唐山、灤河、北戴河和秦皇島9個(gè)站。
　　津秦客專(zhuān)的開(kāi)通，將使關(guān)內(nèi)關(guān)外的來(lái)往交通更加便捷。此前從哈爾濱到北京，最快路線(xiàn)是走哈大高鐵到沈陽(yáng)，再走秦沈客專(zhuān)到秦皇島，最后通過(guò)普速列車(chē)到達(dá)北京。津秦客專(zhuān)打通了秦皇島和天津間的高鐵通道。
　　沈陽(yáng)鐵路局宣傳部的人士表示，雖然津秦客專(zhuān)縮短了進(jìn)出關(guān)的時(shí)間，但由于秦沈客專(zhuān)是10多年前修的有砟軌道，時(shí)速很難提上去，且目前的路線(xiàn)太過(guò)曲折，只有等到京沈客專(zhuān)正式建設(shè)運(yùn)營(yíng)之后，北京和東北之間才能真正進(jìn)入高鐵時(shí)代。
　　該人士表示，由于環(huán)評(píng)上的一些問(wèn)題，目前京沈客專(zhuān)的開(kāi)工時(shí)間還沒(méi)最終敲定，“年內(nèi)估計(jì)不行了，怎么也得在年后�！痹撊耸糠Q(chēng)。
　　廈深鐵路方面，12月1日正式進(jìn)行試運(yùn)營(yíng)，11列CRH1列車(chē)往返于深圳和廈門(mén)之間，或分段或貫通運(yùn)行。試運(yùn)行期間，廈深鐵路將開(kāi)行不運(yùn)載旅客的試驗(yàn)動(dòng)車(chē)組列車(chē)，進(jìn)行列車(chē)運(yùn)行圖技術(shù)參數(shù)測(cè)試，列車(chē)工作人員根據(jù)正式運(yùn)營(yíng)狀態(tài)開(kāi)展各類(lèi)應(yīng)急模擬演練等內(nèi)容。
　　廈深鐵路是中國(guó)“四縱四橫”快速客運(yùn)網(wǎng)中一縱——東南沿海鐵路的重要組成部分，它的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，將標(biāo)志著國(guó)家“十一五”規(guī)劃“四縱四橫”客運(yùn)通道中的“四縱”全部拉通。
　　廈深鐵路向西通過(guò)深圳北站連接廣深港客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，向東與福廈、溫福、甬臺(tái)溫、杭甬等高鐵線(xiàn)路相連，全長(zhǎng)502公里，為雙線(xiàn)、電氣化、國(guó)家I級(jí)客貨運(yùn)共線(xiàn)鐵路，于2008年開(kāi)工建設(shè)，2013年8月10日全線(xiàn)鋪通，10月5日進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。
　　廈深鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，將中國(guó)最具經(jīng)濟(jì)活力的珠三角與長(zhǎng)三角地區(qū)連成一片，大大縮短了深圳、港澳地區(qū)與滬寧杭地區(qū)的時(shí)空距離，使得一日往返深圳、汕頭、廈門(mén)三個(gè)經(jīng)濟(jì)特區(qū)成為現(xiàn)實(shí)。