經(jīng)過3年艱苦奮戰(zhàn)，內蒙古自治區(qū)30條出區(qū)公路通道全部建成，高速公路里程突破4000公里，滿洲里、二連浩特、策克等主要口岸全部以一級以上公路連通，南聯(lián)北開、東西貫通的開放格局形成。 
　　在國家西部大開發(fā)政策的支持下，2005年，一條穿沙漠、過草原、跨河湖、鉆山嶺，全長2515公里，輻射地域面積83萬平方公里，受益1914萬人的內蒙古省際大通道全線貫通，內蒙古實現(xiàn)了東西貫通。隨著內蒙古內引外聯(lián)步伐加快，出區(qū)通道不暢成為制約內蒙古對內對外開放的瓶頸。2010年，自治區(qū)作出“用2到3年時間，把內蒙古與周邊省市區(qū)大城市的高速公路出區(qū)通道全部打通”的戰(zhàn)略部署，并根據(jù)區(qū)位特點和各盟市經(jīng)濟社會發(fā)展需要，規(guī)劃了14條高速公路和16條一級公路出區(qū)通道，規(guī)劃里程4203公里，總投資1328億元。截至10月底，公路建設投資已完成623億元。 
　　30條出區(qū)通道，是內蒙古開工建設里程最長、投資最大、施工難度最為艱巨的公路建設項目。建設中創(chuàng)造了多項公路建設史上的第一：國內最大的樞紐平地泉互通立交建成；茅荊壩隧道被稱為“關外第一隧”； 
　　G18榮烏高速準格爾黃河特大橋被譽為“內蒙古第一斜拉橋”；建成首條雙向8車道高速公路(G6)和首條雙向6車道高速公路(G7)。至此，內蒙古進京有了G6、G7、G110、赤承高速、錫張高速5條高速通道。 
　　14條高速、16條一級公路出區(qū)通道的建成，使內蒙古與華北、東北、西北地區(qū)及毗鄰國家的口岸公路網(wǎng)融為一體，暢通了內蒙古去往內地大市場和“通疆達海”的經(jīng)濟干線，促進了內蒙古資源優(yōu)勢和區(qū)位優(yōu)勢向經(jīng)濟優(yōu)勢的轉化，對于沿線地區(qū)縣域經(jīng)濟發(fā)展、產業(yè)結構調整具有十分重要的意義。 
　　據(jù)悉，到“十二五”末，內蒙古高速公路將達到6000公里，一級公路將達到7000公里;70%的嘎查村通瀝青水泥路。