記者：今年國慶節(jié)，政府開始推出高速公路免費(fèi)政策，結(jié)果造成多個(gè)地方嚴(yán)重?fù)矶拢�有些路段甚至擁堵長達(dá) 40公里，幾乎變成“停車場”，可就是這樣，政府還說在春節(jié)期間將繼續(xù)維持免費(fèi)政策。一個(gè)弊端明顯的政策，為什么會(huì)得以維持？　　薛兆豐：我不清楚具體的決策過程，但背后的民意基礎(chǔ)，卻是比較清楚的。人們把這一政策，看作是“為民辦實(shí)事”或“向老百姓讓利”的舉措。這仍然是一種傳統(tǒng)的看待官民的角度，即統(tǒng)治者的任務(wù)，就是在老百姓中“分配”好處，過年過節(jié)就多給一點(diǎn)。
　　但我不這么看，我的眼里，社會(huì)并不是由老百姓和政府這種簡單的授受關(guān)系構(gòu)成的。相反，它是一個(gè)由“交易”關(guān)系織成的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)。具體而言，高速公路是由某些人建成的，財(cái)政負(fù)擔(dān)是落在某些人身上的，這些人是包括納稅人在內(nèi)的各種出資人，他們是人民；另一方面，免費(fèi)享受道路的是另外一些人，也是人民。政府這種“為民辦實(shí)事”或“向老百姓讓利”的舉措，實(shí)際上是通過扭曲人民內(nèi)部的利益關(guān)系，來給自己增加功績。
　　這一政策產(chǎn)生了許多事與愿違的結(jié)果，造成了許多不該產(chǎn)生的不公平。比如，真正貧窮而乘坐大巴的旅客，不僅得不到票價(jià)的優(yōu)惠，而且被迫堵在了路上，還失去了他們已經(jīng)付了錢要購買的便捷服務(wù)；貨車也得不到優(yōu)惠，這導(dǎo)致購物和投寄快件的公民也受損了。為什么只讓自駕的公民得益，而讓其他公民受損？
　　我們剛才談到，越是接近“一人做事一人當(dāng)”的安排，在這里是越是接近“用者自付”的原則的安排，才是最有效率的安排。而這項(xiàng)所謂的讓利措施，效果卻是相反的。這不禁讓人想起“戴瑞德定律”，即任何政府針對窮人的補(bǔ)貼措施，最終都會(huì)讓中產(chǎn)階級得益，而由極窮者和極富者付賬。