2012年，注定是蕭山汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展不平凡的一年。這一年，蕭山汽車產(chǎn)業(yè)繼產(chǎn)值突破千億元后，整車出口也實現(xiàn)逆勢增長，突破1億美元大關(guān)，創(chuàng)造歷史新紀錄，成為2012年蕭山區(qū)對外貿(mào)易一大新亮點。 
　　“蕭山汽車”走向世界 
　　看國際新聞時，仔細留意就會發(fā)現(xiàn)，在中東地區(qū)，微卡的作用幾乎與國內(nèi)私家車一致，是當?shù)厝俗畛Ｓ玫慕煌üぞ咧�一。但大多�?shù)人也許并不清楚，這些微卡中的相當一部分產(chǎn)自蕭山。 < BR>　　不僅是在中東沙漠地區(qū)，就連在非洲、南美洲以及東南亞等熱帶雨林里，如今也能看見“蕭山制造”汽車的身影。 
　　據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2012年蕭山出入境檢驗檢疫局轄區(qū)共檢驗出口汽車147批2.2萬多輛，出口數(shù)量同比增長342倍，一度占到浙江局轄區(qū)同期出口量的三分之一；產(chǎn)品貨值達到1.0083億美元，同比增長75倍。顯然，汽車出口目前已成為我區(qū)出口的“新生勢力”。 
　　“現(xiàn)在整車成功打入海外市場，汽車零部件不再是‘孤軍奮戰(zhàn)’。”蕭山出入境檢驗檢疫局有關(guān)人士介紹，從單純出口零部件到零部件、整車都實現(xiàn)大規(guī)模出口，這標志著蕭山汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級已邁出堅實一步，蕭山正迅速成長為中國最重要的汽車及零部件產(chǎn)業(yè)基地之一。 
　　目前，蕭山出口汽車的生產(chǎn)企業(yè)主要有廣汽吉奧、東風(fēng)裕隆等，產(chǎn)品主要涉及輕型貨車、輕型客車、小轎車及大巴等種類，出口市場主要集中在上述四大地區(qū)。隨著蕭山汽車項目的集聚，以及越來越多整車企業(yè)的投產(chǎn)，有理由相信，蕭山汽車出口突破1億美元，只不過開了個好頭。 
　　法寶是“差異化競爭” 
　　晚上8點多，廣汽吉奧生產(chǎn)車間仍燈火通明，焊接、沖壓、涂裝，一道道流程有序進行。 
　　廣汽吉奧是蕭山汽車出口大戶，曾在去年7月創(chuàng)造出單筆訂單1萬輛微卡的紀錄，當時被譽為“國內(nèi)自主品牌出口第一大單”。“這一年的成績，著實超出預(yù)期。”公司品牌總監(jiān)曾業(yè)輝表示，1萬輛之后，對方又追加了4千輛，這才出現(xiàn)工人眼下還在加班加點的景象。 
　　目前國內(nèi)汽車業(yè)競爭已達到白熱化地步，產(chǎn)品同質(zhì)化嚴重，這意味著汽車產(chǎn)業(yè)已步入“微增長時代”，而以廣汽吉奧為代表的這批蕭山整車企業(yè)，卻在夾縫之中尋到了曙光。“原因很簡單，即采用差異化競爭策略。”曾業(yè)輝介紹。 
　　通俗地講，差異化競爭就是細分產(chǎn)品與市場，瞄準行業(yè)發(fā)展仍相對薄弱的環(huán)節(jié)。比如說廣汽吉奧，在分析國內(nèi)市場現(xiàn)狀后，該公司把戰(zhàn)略重心轉(zhuǎn)移到海外；同時對海外市場再進行細分，避開汽車行業(yè)較發(fā)達的歐美地區(qū)，并通過“以價換量”實現(xiàn)產(chǎn)值增加。（本文來源：蕭山日報）