6日，北京至九龍鐵路的電氣化改造工程主體工程完工，并分段開通運營。在有效緩解春運期間超大客流需求的同時，縱貫我國南北的這條黃金大通道運輸質(zhì)量將大幅提高。
由中國鐵建十八局集團(tuán)等單位承建的京九鐵路南段電氣化改造工程正線全長821.5公里，北起江西三江鎮(zhèn)，南至廣東東莞，主要工程包括：路基、橋涵、隧道整治，軌道、通信信號及信息、電力及電力牽引供電、房屋建筑、站場改造工程，總投資約40億元。其中吉安站、贛州站、東莞東站等車站的改造，以及170多座隧道的病害整治，及豐城段小半徑提速改工程等是建筑工程施工的重點和難點工程。在隧道病害整治中，由于采用了自主研發(fā)的“變形金剛”式的升降、伸縮式作業(yè)臺車技術(shù)，不僅保證了施工安全，還大大提升了工效，開創(chuàng)了我國鐵路營業(yè)線路上大規(guī)模隧道病害治理的先河。
據(jù)了解，根據(jù)本線在全國鐵路網(wǎng)中的作用、功能定位、遠(yuǎn)景運輸需求展望并結(jié)合南北通道規(guī)劃情況，本線遠(yuǎn)景年輸送能力為：北京至九江段客車60對，貨運量8500萬噸；九江至南昌段客車15對、貨運量1.4億噸；南昌至贛州段客車70對，貨運量7500萬噸；贛州至東莞段客車60對、貨運量5000萬噸。電氣化的建成開通，將我國中、東部地區(qū)的電氣化鐵路聯(lián)網(wǎng)成片，進(jìn)一步提升我國既有骨干鐵路的路網(wǎng)質(zhì)量，促進(jìn)鐵路運輸?shù)沫h(huán)保節(jié)能。