在昨日云南團(tuán)的分組討論中，全國(guó)人大代表、昆明鐵路局局長(zhǎng)劉柏盛介紹，今年我省將開(kāi)工3個(gè)鐵路項(xiàng)目：大瑞線(xiàn)的保瑞段（保山到瑞麗），成昆線(xiàn)廣通到永仁段擴(kuò)能改造，麗香（麗江—香格里拉）線(xiàn)。
3大鐵路項(xiàng)目有望開(kāi)建
劉柏盛介紹，到去年年底，全省鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到了2619.4公里。但對(duì)比全國(guó)，云南的鐵路建設(shè)水平并不高，建設(shè)需求仍十分迫切。目前我省鐵路復(fù)線(xiàn)率僅為11.2%，遠(yuǎn)低于全國(guó)44.9%的水平。鐵路網(wǎng)密度和人均鐵路里程在全國(guó)綜合排名第29位，也低于周邊省區(qū)。
今年，云南鐵路建設(shè)將有哪些新計(jì)劃呢？劉柏盛說(shuō)：“2013年昆明鐵路局在建項(xiàng)目是11個(gè)，鐵道部下達(dá)的投資計(jì)劃是217.6億元，比去年實(shí)際完成的180億元增加了30多億元。”
今年，3大項(xiàng)目有望開(kāi)工，一個(gè)是大瑞線(xiàn)的保瑞段（保山到瑞麗），一個(gè)就是成昆線(xiàn)廣通到永仁段擴(kuò)能改造，還有一個(gè)是麗江到香格里拉鐵路。但劉柏盛也感慨，在云南建鐵路難度非常大，同樣的里程，可能在東部或西北兩三年就能建成，在云南卻要花幾倍的時(shí)間，“比如大瑞鐵路大保段，全長(zhǎng)133.6公里，其中隧道占了103.7公里，橋梁占了12公里，不用挖隧道和橋梁的只有10多公里，還涉及高黎貢山，難度更加大。”
建議鐵路國(guó)際大通道早開(kāi)工
最后，劉柏盛提出了4點(diǎn)建議，希望國(guó)家加大云南鐵路支持力度。
其一，云南鐵路建設(shè)具有投資大、周期長(zhǎng)的特點(diǎn)，需要及早規(guī)劃。云南又是面向南亞?wèn)|南亞的橋頭堡，建議加快鐵路國(guó)際大通道的前期工作，力爭(zhēng)盡早開(kāi)工。
其二，西部鐵路建設(shè)近年來(lái)加速，但這些鐵路所在地大多人口少、經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)，社會(huì)效益明顯但經(jīng)濟(jì)效益比較差。云南也有類(lèi)似情況，現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)通的大麗線(xiàn)，從2009年到現(xiàn)在基本上沒(méi)有貨源。建議加大中央財(cái)政對(duì)公益性鐵路項(xiàng)目的投入。
其三，希望建立鐵路公益性運(yùn)輸補(bǔ)償機(jī)制。除高鐵外，其他火車(chē)票從1995年至今都沒(méi)調(diào)整過(guò)，但物價(jià)已不能同日而語(yǔ)。
其四，希望高度關(guān)注和營(yíng)造良好的鐵路安全環(huán)境。建議迅速出臺(tái)限制在鐵路沿線(xiàn)取土、過(guò)度開(kāi)采地下水的法律法規(guī)，抓好沿線(xiàn)群眾愛(ài)護(hù)鐵路工作、跨越鐵路立交安全的整治。
（趙希 唐薇 陳潔）