4月23日一大早，記者與十堰市高速公路建設(shè)協(xié)調(diào)指揮部辦公室工作人員一行，驅(qū)車前往正在建設(shè)中的谷竹高速公路。沿線建設(shè)工地呈現(xiàn)出一派熱火朝天的施工場景，吊箱梁、扎鋼筋、焊接縫、固護(hù)坡，混凝土攪拌車、挖掘機(jī)、鏟車及工程運輸車穿梭往來。中午，記者一行到達(dá)谷竹高速十三標(biāo)段——房縣青峰鎮(zhèn)。放眼望去，剛剛筑好的路基平坦寬闊，正在建設(shè)中的互通匝道即將收尾。 
　　踏上青峰特大橋，行走在這座幾百名建設(shè)者用3年多時間和汗水建設(shè)起來的大橋上，備感神清氣爽。站在橋上，遠(yuǎn)眺群山，風(fēng)光秀美綺麗，俯瞰橋下，悠悠的河水靜靜地流淌。橋面上幾十個工人在密密麻麻的鋼筋陣中來回穿梭，焊鋼筋、設(shè)置欄桿、鋪裝路面、接伸縮縫，緊張有序地忙碌著。 
　　他們都有一個共同的目標(biāo)，力爭在6月30日前完成大橋和互通建設(shè)任務(wù)。 
　　豪爽的山東漢子付林，是谷竹高速十三標(biāo)段的副經(jīng)理。他說：“十三標(biāo)段是谷竹高速十堰境內(nèi)工程量最大、地質(zhì)最復(fù)雜、施工難度最高的標(biāo)段。為了搶工期、趕進(jìn)度，工人們每天要在工地上工作12個小時以上，中午僅有半個小時的吃飯時間。目前，標(biāo)段的工程基本進(jìn)入掃尾階段，路基、互通、橋梁工程將在6月底前全部完成，10月底前將打通青峰隧道。” 
　　同行的谷竹高速公路協(xié)調(diào)辦公室工作人員王禮華介紹，谷竹高速公路是全省“六縱五橫”公路網(wǎng)的重要組成部分，是全省高速公路建設(shè)史上一次性建設(shè)里程最長、資金投入最多的一條山區(qū)高速公路。谷竹高速公路起自襄陽市谷城縣，與福銀高速公路漢十段相接，止于十堰市竹溪縣境內(nèi)鄂陜兩省交界處的羅漢埡附近，沿線經(jīng)谷城、保康、房縣、竹山、竹溪五縣，全長226.45公里，概算投資191億元，其中十堰境內(nèi)總長168.14公里，投資143.1億元。谷竹高速于2009年12月26日開工建設(shè)，截至目前，已累計完成投資148.12億元，其中十堰市境內(nèi)累計完成投資111.09億元，路基土石方已完成總量的99%，涵洞、通道完成總量的99%，隧道累計掘進(jìn)總量的80%。當(dāng)前二期路面工程已完成招標(biāo)，施工隊伍陸續(xù)進(jìn)場。( 來源: 中國公路網(wǎng) 作者： )