應(yīng)中國國務(wù)院總理李克強邀請，希臘共和國總理安東尼斯·薩馬拉斯于15日至19日對中國進行正式訪問。據(jù)希臘媒體的報道，薩馬拉斯總理將就經(jīng)濟與商貿(mào)議題與中國領(lǐng)導(dǎo)人進行會談。 
　　自 2010年以來，希臘在中國媒體上出現(xiàn)的頻率頗高。其實在本次希臘總理正式訪華確定之前，從希臘到中國的媒體，關(guān)于希臘政府將再次向中國出售基礎(chǔ)設(shè)施等國有資產(chǎn)以籌集資金的消息就開始流傳。不過，能夠在中國國內(nèi)媒體引起關(guān)注，與急需籌集資金的希臘政府相比，曾經(jīng)投資希臘港口的中國航運業(yè)巨頭中遠(yuǎn)公司又被推向了風(fēng)口浪尖。
　　“中遠(yuǎn)作為上市公司都ST了，當(dāng)然對不起股東，但國內(nèi)媒體也沒有必要妖魔化中遠(yuǎn)。航運業(yè)其實是個封閉和周期性很強的行業(yè)，財務(wù)模式也很特殊。”深圳一家船運界人士董印生對《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者表示。
　　歐洲債務(wù)危機顯然已經(jīng)改變了歐洲的經(jīng)濟地理。其實，希臘的港口和中遠(yuǎn)的投資在歐美媒體視野中更多的是與中國的海洋戰(zhàn)略相關(guān)。但如果考慮到歐元區(qū)的發(fā)達經(jīng)濟體主要集中在西北歐，中國與德國的貿(mào)易規(guī)模甚至是同期中法貿(mào)易規(guī)模的4倍以上，那么希臘這個東南歐的小經(jīng)濟體的基礎(chǔ)設(shè)施被賦予戰(zhàn)略價值則未免太小題大作。記者注意到，與希臘相比，近年來也在不斷向“東”的鄰國土耳其在中國國內(nèi)媒體卻少有報道。其實，對于中國來說，這兩個國家正在開展一場從中國通往歐洲的海陸絲綢之路的“商路”競爭。
　　與近年來債務(wù)纏身的希臘相比，土耳其的經(jīng)濟增長連續(xù)保持在9%以上。就在今年的4月26日，土耳其成為上海合作組織白俄羅斯和斯里蘭卡之后的第三個對話伙伴國，雖還不是正式的成員國，但土耳其正努力一步步取得進展。
　　而且，“向東”的土耳其與“向西”的中國正在形成歷史性交匯，就在2012年4月份，土耳其總理埃爾多安訪華時曾提出了建設(shè)“新絲綢鐵路”的設(shè)想。目前，鐵路運輸出中國新疆后可以有兩個方向通往歐洲，一條是被國內(nèi)稱為亞歐大陸橋的經(jīng)哈薩克斯坦向北經(jīng)俄羅斯，另一條是經(jīng)烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦、伊朗和土耳其通向東南歐，為解決鐵路的軌距問題，哈薩克斯坦曾提出在其境內(nèi)建設(shè)一條與中國和歐洲標(biāo)準(zhǔn)相同的新線路。
　　其實與中國通向歐洲的海陸絲綢之路進行競爭的“商路”還有俄羅斯。3月22日，中俄兩國元首在莫斯科簽署了兩國《關(guān)于合作共贏、深化全面戰(zhàn)略協(xié)作伙伴關(guān)系的聯(lián)合聲明》，聲明中明確載明“確保跨境交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有序開展，加強中國貨物經(jīng)由俄羅斯鐵路和遠(yuǎn)東地區(qū)港口過境運輸合作”。
　　國務(wù)院發(fā)展研究中心一位俄羅斯研究專家對《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者表示：“俄羅斯當(dāng)然不希望在中亞地區(qū)建設(shè)過多的標(biāo)準(zhǔn)軌距新線路與俄羅斯境內(nèi)的西伯利亞鐵路競爭，但又可以注意到在土耳其加入上合組織的問題上，俄羅斯表現(xiàn)積極。”