“我們力爭明年上半年克—塔合資鐵路項目能開工建設。”5月27日，塔城地委書記張博在北疆西部區(qū)域融合發(fā)展研討會理事會第三次會議上說。當日，塔城地區(qū)、克拉瑪依市以及兵團第九師簽署了共同推進克—塔合資鐵路建設的協議，這也是繼去年5月31日三地簽訂建設克——塔合資鐵路協議后的再次“牽手”。
　　克—塔合資鐵路是國家鐵路網新疆北疆鐵路網奎北線的一條支線鐵路，也是鐵路“三北”大通道、國家向西開放國際大通道的重要組成部分。作為出疆鐵路北通道方案的重要組成部分，克—塔合資鐵路向西經巴克圖口岸通往中、西亞乃至歐洲，向東經新疆準東，內蒙古額濟納、包頭等區(qū)域直通渤海灣，形成中亞地區(qū)直通我國渤海灣最近的陸路通道。
　　按照設計，克—塔鐵路全長308公里，項目總投資54.4億元，其中自籌30%，貸款70%。
　　“克—塔合資鐵路是繼阿拉山口、霍爾果斯之后第三條通往中、西亞及歐洲的陸路大通道，它比原有線路縮短了1000多公里。不僅如此，這還是一條資源大通道。”塔城地區(qū)發(fā)改委主任、克塔合資鐵路領導小組辦公室主任馬學武表示。