日前，記者來到位于福建省三明市三元區(qū)的公路港。走進大門，許多倉庫門前泊著卸貨、裝貨的卡車，還有一部分甩掛車廂在等待著主人到來。三明兄弟公路港有限公司總經(jīng)理陳登輝介紹，這里一天最多進駐車輛600多輛。 
　　記者了解到，三明市公路港創(chuàng)建僅兩年，就有200多家物流和運輸企業(yè)入駐，年產(chǎn)值達兩億多元。三明市曾經(jīng)“小、散、弱”的物流業(yè)，變得便利、快捷、有序，也更現(xiàn)代化。 
　　印象公路港 >　　何謂公路港？就是憑借信息化，以道路運輸服務和交易為主的公共物流平臺。目前這一平臺已經(jīng)讓三明市很多運輸業(yè)戶嘗到甜頭。 
　　“我經(jīng)常在這里跑，這里的配載調(diào)度水平挺高的。”盛輝物流的司機告訴記者，三明公路港能夠按照流向?qū)＞�、貨物類別和交貨日期等進行配載，或集零為整，或化整為零，或整車與零擔快運相結(jié)合，大大提高車輛實載率。 
　　在倉儲配送平臺，偌大的場地有著福建各地物流公司設(shè)立的貨倉，貨倉內(nèi)工人們忙碌地碼著貨物，分揀、分裝、分送、分銷，以盡快將貨物配送到目的地。在信息中介平臺，墻上巨大的LED屏幕上發(fā)布著各家企業(yè)需運送貨物的名稱、數(shù)量和目的地等信息。旁邊設(shè)立著交通、稅務、工商、交巡警等部門的服務崗。一位姓黃的車主告訴記者：“這些行政部門在這里設(shè)崗，實在是方便，我們不必像以前那樣四處奔跑，又費時又費力。” 
　　以點帶面 連片成網(wǎng) 
　　2010年之前，三明市物流業(yè)始終處于“小、散、弱”的狀態(tài)，貨運車輛大部分沒有自己的車場，也沒有貨物交易場所，占道經(jīng)營，無序競爭，亂象叢生。三明市交通運輸局決定：將市區(qū)車輛集中經(jīng)營，成立物流中心，統(tǒng)一管理、統(tǒng)一經(jīng)營。2010年11月，三明第一家物流公路港——三明兄弟公路港有限公司應運而生，一個占地126畝、建筑面積達六萬平方米、有190個物流檔口的公路港拔地而起。公路港建成后，便將昔日“游蕩”在街道上的車輛、散布于四處的貨運站點集中起來，通通納入其中。 
　　2011年年初，三明市要求各縣（市、區(qū)）都要因地制宜，建設(shè)一至兩個規(guī)模適度的公路港，以點帶面，分兩批兩年推進，建立起連片成網(wǎng)的物流運輸基地和網(wǎng)絡(luò)平臺。全市總規(guī)劃面積約2030畝，建成后可集散車輛近10000輛。2012年年底，第一批六個縣（市、區(qū)）的公路港已建成投產(chǎn)，第二批計劃今年年底投產(chǎn)。 
　　三明市交通運輸局調(diào)研員鄭揚耀告訴記者，目前，第一批公路港入駐企業(yè)已達381家、入駐車輛2609輛，日均貨物吞吐量達15萬噸。 
　　此外，三明市政府還鼓勵各地市制定企業(yè)入港時的經(jīng)營租金減免、價格優(yōu)惠、搬遷獎勵以及必要的稅費返還等優(yōu)惠政策。一位物流業(yè)主表示，他不僅把現(xiàn)有車輛全部入園，還準備再購置一批車輛，將公司做大做強。（本文來源：中國交通報）