□ 易流運(yùn)輸過程透明管理研究院 劉軍飛
    公路干線貨運(yùn)是以國省干線公路為依托，進(jìn)行的長距離、大數(shù)量的貨物運(yùn)輸。是道路貨運(yùn)中的骨干力量，承擔(dān)了道路貨運(yùn)中的絕大多數(shù)運(yùn)量。但這種運(yùn)輸方式對企業(yè)的管理能力要求較高，特別是對成本的管控上。
    公路干線運(yùn)輸?shù)某杀緲?gòu)成主要包括：油耗、路橋費(fèi)和人力成本。其中，油耗和路橋費(fèi)分別占到總成本的三成以上，有些特殊行業(yè)（例如冷鏈）甚至更高，高企的經(jīng)營成本已經(jīng)成為影響行業(yè)發(fā)展的最大制約。
    造成油耗和路橋費(fèi)成本過高的因素很多，其中由于企業(yè)對運(yùn)輸過程的監(jiān)控不力而導(dǎo)致司機(jī)私下偷油換油、虛開過路過橋費(fèi)是一個(gè)重要原因，并在行業(yè)中存在已久。要想根治此惡習(xí)，就必須對運(yùn)輸過程進(jìn)行全面的了解，使得司機(jī)時(shí)刻感到自己處于被監(jiān)管之下，使不法行為無所遁形。
    要做到對運(yùn)輸過程的全面了解，就需要實(shí)時(shí)獲得車輛運(yùn)輸過程的詳細(xì)信息，為此，必須借助一定的技術(shù)手段和信息設(shè)備。比如衛(wèi)星定位、無線網(wǎng)絡(luò)、射頻識別、條碼技術(shù)、移動互聯(lián)、云計(jì)算等，通過以上設(shè)備即時(shí)獲取車輛在運(yùn)輸過程中的詳細(xì)信息，包括車輛位置、路況、司機(jī)、線路、時(shí)間、天氣、周邊環(huán)境等等。
    有了以上信息，再配合智能處理系統(tǒng)，就能對運(yùn)輸過程進(jìn)行實(shí)時(shí)在線智能管控。例如油耗，通過在車輛上安裝油量實(shí)時(shí)采集設(shè)備，把運(yùn)輸過程中的油量變化實(shí)時(shí)推送到公共監(jiān)控平臺上，只要發(fā)現(xiàn)油量有異常突變的情況，立即報(bào)警提醒。圖1就是油耗的動態(tài)變化曲線。
    通過圖1，可以清晰地了解到車輛在運(yùn)輸過程中每一次油量變化，以此判斷油耗使用情況，特別是圖中的油量曲線拐點(diǎn)，是系統(tǒng)智能判斷的重要參考，很好的幫助企業(yè)提高了油耗管理效率。圖中下方的列表數(shù)據(jù)就是系統(tǒng)給出的判定結(jié)果，這樣管理者只需要關(guān)注此節(jié)點(diǎn)即可，無需時(shí)刻守在電腦前，解放了人力提高了效率。
    再說路橋費(fèi)，在還沒有與政府交通系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)之前，目前還沒有什么特別有效的管理方法�，F(xiàn)在最普遍的方法就是，拿路橋費(fèi)票據(jù)上的時(shí)間、位置信息與車輛的當(dāng)時(shí)實(shí)際位置、時(shí)間信息做對比，這種方法雖然不能作為評判的標(biāo)準(zhǔn)，但可以規(guī)避掉近一半的虛假票據(jù)。圖2就是根據(jù)票據(jù)時(shí)間來查找車輛實(shí)際位置的頁面。
    除以上因素之外，司機(jī)駕駛習(xí)慣、車輛型號、路況好壞都會影響到油耗，進(jìn)而影響運(yùn)輸成本。管理運(yùn)輸成本，除通過以上技術(shù)手段把運(yùn)輸過程全程監(jiān)控外，大力創(chuàng)新運(yùn)輸模式也是重要舉措，如發(fā)展集裝箱運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn)模式。總之。成本管理關(guān)系到企業(yè)經(jīng)營的方方面面，必須統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一管理，再配合先進(jìn)的技術(shù)手段，才能真正做到降本增效的目的。