截至15日，中國鐵路貨運組織改革實施整一個月。據新華社報道，一個月來，全國鐵路貨物發送量日均完成836萬噸，同比持平，貨運量止跌回升，改革成效初步顯現。 
　　《第一財經日報》記者梳理數據發現，所謂“改革成效”其實并不十分明顯，整體貨運水平依舊呈現下跌態勢，不過下跌幅度確實有所收窄。且從貨物運輸的總類來看，主要運輸物資還是屬于傳統“黑貨”范疇，“白貨”（相對于煤、石油的貨物）運輸量增幅不大， 仍有持續下跌趨勢。 
　　數據顯示，1~6月，鐵路日均裝車數16.64萬車，較前5個月減少0.09萬車；6月，鐵路貨運總發送量3.13億噸，較5月份減少0.11億噸；其中國家鐵路6月份貨運總發送量2.53億噸，較5月份減少0.10億噸。總體來看，鐵路貨運量仍在下跌。 
　　此前相關人士曾向本報分析，鐵路貨運改革的主要目的是在經濟下行、傳統“黑貨”運輸量下降的情況下希望打開白貨市場。但就上月“白貨”數據而言，情況也不樂觀：6月份行包發送量64萬噸，較5月份再減少8萬噸；上半年行包發送量400萬噸，同比下降37.7%。 
　　但從部分地方鐵路局數據看，貨改的推行對招攬“白貨”起到了一定作用。6月15日以來，北京鐵路局日均裝車量11887車，發送量76.7萬噸，收入6454.5萬元，較今年改革前“白貨”日均增加裝車135車，增加發送量7628噸。 
　　一名地方鐵路局貨運改革小組負責人在接受本報采訪時稱，貨改推行一個月，效果是符合預期的。“我們主要在摸索一些新的服務方式和理念，對于客戶和我們來說，都有一個適應過程。”對于上漲并不明顯的發貨量，他表示貨運改革的效果要長期才能顯現。 
　　不僅如此，上述人士認為鐵路運輸在短短一個月快速實現了轉型，鐵路自身增強了市場意識和服務理念，同時也吸引了更多潛在客戶的關注。 
　　（本文來源：第一財經日報）