世界最大包裹遞送公司美國聯(lián)合包裹服務公司(UPS)本周二發(fā)布財報稱，第二季度凈盈利從上年同期的11.2億美元降至10.7億美元，下降4%。另一大巨頭聯(lián)邦快遞也在業(yè)績壓力下決定進行裁員。 
　　航空貨運需求疲弱 
　　UPS首席財務官表示，第二季度業(yè)績低于預期，主要是由于貨運業(yè)務表現(xiàn)令人失望以及國際包裹業(yè)務略低于預期。未來UPS將專注于長期策略，并按照不同的市場狀況進行調(diào)整。UPS本月初 還下調(diào)了全年的盈利展望。 
　　事實上，與航空客運相比，今年來航空貨運市場則是持續(xù)疲軟，航空貨運需求疲弱以及運力的持續(xù)增長使得載貨率進一步下滑。此外，客戶偏好低資費的國際業(yè)務也影響到了快遞企業(yè)的利潤。 
　　不僅是UPS，其主要競爭對手聯(lián)邦快遞也受到市場環(huán)境影響。據(jù)媒體報道，聯(lián)邦快遞擬裁員3600人，其中40%的減員任務已于5月完成，另外25%的減員計劃將于2014財年結(jié)束前完成。聯(lián)邦快遞方面表示，裁員是由于航空快遞業(yè)務需求下降，公司需要對業(yè)務進行調(diào)整。 
　　向順豐EMS看齊 
　　而在中國市場，雖然包括聯(lián)邦快遞、UPS在內(nèi)的外資快遞已經(jīng)獲得牌照進入，但由于國內(nèi)快遞市場身陷價格泥潭，外資快遞經(jīng)營國內(nèi)快件業(yè)務跑馬圈地擴張網(wǎng)絡仍需時日，而DHL、TNT則都是專注在國際快遞快件業(yè)務上。 
　　值得注意的是，目前外資快遞在國內(nèi)快件業(yè)務上的競爭力也在逐漸增強，價格也開始有所松動，如廣州至上海的快件，順豐標準快遞22元，EMS為29元，聯(lián)邦快遞“優(yōu)先達”為22元，比之前有所下降，開始向順豐、EMS價格看齊。 
　　同時，為了深入搶占國內(nèi)市場，外資快遞企業(yè)仍在加碼擴張，相繼提升北京、上海等國際口岸操作中心的處理能力。 
　　（本文來源：大洋網(wǎng)-廣州日報）