開車走高速，肯定會(huì)遇上收費(fèi)站，不少收費(fèi)站都成了老堵點(diǎn)。然而，隨著不停車收費(fèi)系統(tǒng)(ETC)的推廣，車輛通過收費(fèi)站不用停車就可繳費(fèi)，可以節(jié)省三分之二以上的時(shí)間，還有效減少了尾氣污染。15日，交通部門發(fā)布消息：今年10月底，山東、山西也將加入京、津、冀ETC聯(lián)網(wǎng)區(qū)域，實(shí)現(xiàn)“五地”區(qū)域ETC統(tǒng)一收費(fèi)。 
　　目前，北京ETC用戶約100萬戶、天津約5萬戶、河北約16萬戶、山東約70萬戶、山西約12萬戶，隨著兩市三省高速公路電子收費(fèi)的聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行，將有200多萬ETC用戶享受便利。 
　　據(jù)悉，地處山西的運(yùn)煤車輛，隨著“五地”聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行的實(shí)施，將更加便捷地把本地煤炭運(yùn)往區(qū)域各處;山東境內(nèi)的多種特產(chǎn)也將隨著互聯(lián)互通的鏈條，分別運(yùn)往區(qū)域各地，極大增加了“五地”區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的發(fā)展和地域文化間的交流。 
　　隨著兩市三省高速公路電子收費(fèi)的聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行，這個(gè)區(qū)域?qū)⒊蔀槔^2012年8月長三角區(qū)域上海、江蘇、浙江、安徽、江西、福建六省市全面開通高速公路聯(lián)網(wǎng)不停車收費(fèi)后，全國第二大ETC聯(lián)網(wǎng)區(qū)域。 
　　北京ETC收費(fèi)系統(tǒng)于2008年12月20日全面開通試運(yùn)行，2009年5月1日起正式運(yùn)行，并試行9.5折的通行費(fèi)優(yōu)惠費(fèi)率。目前，北京市建成高速公路電子不停車收費(fèi)車道365條，ETC車道站點(diǎn)覆蓋率達(dá)100%，即所有的收費(fèi)站都至少有一條ETC車道。 
　　北京市交通委介紹，北京高速公路電子收費(fèi)交易量日均為31萬輛次，平均通行比例達(dá)到27%，高峰時(shí)段達(dá)到35%，收費(fèi)站擁堵得到較大程度緩解。與人工收費(fèi)車道相比，單車通過ETC車道的平均延誤減少58秒，據(jù)此測(cè)算，從2008年到2013年，ETC用戶總延誤時(shí)間減少約890.56萬小時(shí)，極大地方便了市民的交通出行。 
　　研究統(tǒng)計(jì)表明，ETC車道通行能力為1000輛/小時(shí)，單車道通行能力與人工收費(fèi)車道相比增加了740多輛，可以降低收費(fèi)車道的排隊(duì)長度，從而緩解收費(fèi)站交通擁堵。據(jù)測(cè)算，北京市兩條ETC收費(fèi)車道約相當(dāng)于4條人工收費(fèi)出口車道和1.7條人工收費(fèi)入口車道的通行能力之和。 
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　　萬次交易省油3000升 
　　車輛在經(jīng)過收費(fèi)站時(shí)，除了要消耗正常行駛所需的燃料外，加速、減速、排隊(duì)等候都會(huì)消耗額外的燃料。而ETC收費(fèi)方式則減少了車輛加減速次數(shù)和停車排隊(duì)停駛的過程，節(jié)能減排。 
　　交通部門研究表明，每一萬次ETC交易，將節(jié)約3140升燃油消耗，并減少55.96千克各類污染物的排放。2008年至2013年，北京將累計(jì)節(jié)約燃油1728.23萬升，分別降低碳?xì)浠�合物、碳氧化合物和氮氧化合物的排�?89.99噸、2317.15噸和469.87噸。目前，北京ETC用戶已超百萬，兩年內(nèi)共減少溫室氣體排放6103噸。