在向莆鐵路正式開通運營前夕，衡茶吉鐵路建設也傳來喜訊——25日，該鐵路江西段軌道全線鋪架貫通，對確保其今年12月底開通運營具有決定性意義。當日，記者從鐵路部門獲悉，待這條連接京廣、京九兩大鐵路干線的鐵路全線貫通后，從井岡山到衡陽的旅程時間將由現在的6小時縮短至1小時。 
　　年底井岡山去衡陽可省5小時
　　25日清晨，井岡山火車站西側新建衡茶吉鐵路施工機器轟鳴，8時28分，隨著中鐵五局鋪架機將最后一道鋼軌準確落入路基，使之與既有井岡山火車站鐵路軌道對接，標志著新建衡茶吉鐵路江西段軌道全線貫通，為該鐵路于今年12月底開通奠定了基礎。
　　“現在從井岡山到衡陽沒有直達火車，繞道要費時6個多小時，衡茶吉鐵路修好后，只要1個多小時即可到達。”據鐵路部門人士介紹，衡茶吉鐵路位于江西省西南部和衡陽市東南部地區，是介于浙贛鐵路和贛韶鐵路之間的東西向出海通道，線路西起湖南省第二大城市衡陽，與京廣鐵路、湘桂鐵路相連，往東經茶陵至井岡山市連通已建成的井岡山鐵路，利用井岡山鐵路至吉安市與京九鐵路接軌，全線設18個車站，是連接京廣、京九兩大干線鐵路的重要聯絡線。
　　據悉，衡茶吉鐵路于2009年9月正式開工建設，總投資近90億，其中江西境內總投資23余億元。2013年1月18日鋪架從湖南省界進入江西境內，目前，該鐵路進入衡陽鐵路樞紐段正在抓緊封鎖施工與既有線接軌，近期實現衡茶吉鐵路全線貫通。
　　沿線旅游資源迎來大開發
　　對于衡茶吉鐵路的建設意義，記者了解到，其沿線人均GDP不及全國平均水平的70%，其中一個主要的原因是由于沿線地處山區，交通不便。受交通條件的制約，山外的資本、技術、信息、管理等生產要素難以進入，山里的資源優勢遲遲不能轉化成經濟優勢。
　　“其實這條鐵路沿線地區旅游資源也很豐富，有多個國家級風景名勝區和眾多的省級風景區，旅游資源與發達地區相比毫不遜色，但由于交通的限制，大部分旅游資源沒能轉化成具有很強競爭力的旅游產品。”25日，南昌市一旅游業人士告訴記者，待鐵路建成以后，南岳衡山、石鼓書院、羅榮桓故居、炎帝陵、井岡山等旅游勝地將通過鐵路與全國主要的城市相連，桂林、衡山、炎帝陵、井岡山、廬山等著名旅游風景區將連成一體，旅游資源優勢將可轉化為旅游產業優勢。