快遞來了，家里沒人收，怎么辦？ 
　　或寄存在附近的便利店，或由物業代收，或只好讓快遞員再跑一次。 
　　最近，有一種叫“快遞智能柜”的東西可以解決這個問題，即快遞員把包裹寄存在該智能柜內，柜子會自動向收件人發送提取密碼，收件人憑密碼可自動提取包裹。 
　　目前已有部分快遞企業和第三方企業在杭州開始推廣，但數量非常有限。國內個別擁有該技術的企業，今年也曾到杭州的一些社區、寫字樓推 廣過，但訂單量很讓人心寒。 
　　企業試水 
　　快遞企業、電商集體發力 
　　記者在采訪中獲悉，快遞智能柜在國內也有試水。 
　　目前，各大快遞企業都在搶占有利地形。比如，韻達快遞在上海投放了數臺自助快遞機；申通宣布投資3000萬元，要在社區和學校建立數萬個自提貨柜；順豐也有同類的智能儲物柜的產品，并在杭州部分區域投放。 
　　順豐速運杭州方面的負責人介紹，他們自行研發的快遞儲物柜目前在杭州已開始推行，功能主要體現在寄件上，針對的是按月結算的客戶，散客寄件還不行。寄件人在該機器前自填快遞單，然后將要寄出的包裹存到貨柜內，快遞員會來取包裹。“自提功能目前還沒有。” 
　　另外，電商大佬們也在發力快遞智能柜市場，京東商場在北京、上海等地已有試水；天貓設立了天貓服務站供顧客自提快遞；亞馬遜中國宣布和全家便利店合作，也在推廣自提服務；蘇寧易購宣布在線下門店試點自提區。 
　　杭州有企業嘗到“頭口水” 
　　據悉，京東投放的自提貨柜來自一家杭州本土企業：東城電子，一家主營生產寄存柜的實體企業。該企業的產品通過與電商合作，已在北京、上海、廣州等地陸續投放，算是國內較早關注這一市場的企業之一。 
　　東城電子市場部經理黃遠標告訴記者，公司的確擁有快遞智能柜的技術，從2011年就開始研發，如今已將產品推向市場。 
　　“在黃龍的新湖商業大廈就有這種智能柜，是我們公司的產品，寫字樓物業(公司)出錢投放的。”黃遠標說，這個快遞智能柜出來后，口碑還不錯，杭州已有一些寫字樓對這個產品表示了興趣。 
　　新湖商業大廈物業方面表示，每周一到周五，送到大廈內的包裹平均在200件以上，碰到電商搞大型促銷活動時，包裹量常常超過上千件。物業公司要花大量的人力和物力在代收代發包裹上面，而如今通過快遞智能柜，提升了很大效率。 
　　那么，快遞智能柜究竟是如何工作的呢？ 
　　首先，快遞員在柜前掃一下快遞單號，并輸入收件人的名字和電話，然后選擇大中小3種規格的箱子進行寄存。之后，快遞智能柜會主動發送短信給收件人，提醒有包裹送到，并附上一條10位數的提取碼。用戶憑提取碼就可以自行在貨柜拿包裹了。有人覺得，整個流程類似超市里寄存包一樣，非常方便。 
　　價格高可能是最大問題 
　　目前國內擁有該技術的企業還不多，他們在杭州本地還只是剛開始推廣。 
　　上市公司三泰電子近期推出的“速遞易”物流產品，正因為“服務物流業最后100米市場”，而獲得市場資金的追捧。這只股票，除權之后的股價連續上漲，累計上漲幅度達到52.76%。 
　　福州友寶電子也是一家擁有快遞智能柜產品的企業，今年在全國各地做產品推廣，徐春苗是該公司長三角地區的銷售負責人。 
　　“上個月，我就來過杭州，做產品推廣，去過一些社區、寫字樓，還跑了行業協會、郵政局等。大家對這種產品還是認可的，但如何將產品落地給消費者，還需要一段時間。”徐春苗說，現在只有上海浦東有個社區準備試點投放，杭州的訂單一張都沒有。 
　　據介紹，一套最簡易的快遞智能柜，1個主機外加20開門的柜子，價格至少在2萬元左右，整個行業的價格都差不多。如果針對的用戶群數量越多，柜門的數量要求越大，比如新湖商業大廈就是2組智能柜144門，一共要6萬元左右。 
　　作為快遞物流行業終端的附加產品，這個價格明顯有點偏高。 
　　“價格高，用戶認知度不夠，是制約快遞智能柜推廣的兩個主要因素。”徐春苗說。 
　　關于這一點，也得到了黃遠標的認同。但他認為快遞智能柜的優勢非常明顯，可以減少物流配送人員，降低配送成本，實現快件包裹的集中投放和回收等。“快遞智能柜是一種趨勢，可以解決快遞業‘最后一公里’的難題，真正給消費者提供方便。” 
　　單打獨斗難成氣候 
　　關于物流行業的“最后一公里”，始終是業內的一個焦點話題，比如在杭州，很多快遞公司聯合便利店或冷飲店，為附近的居民區提供代收包裹服務。相比之下，快遞智能柜的出現可以減少人力的開支和由中間環節過多引起的各種麻煩。 
　　但快遞智能柜也不是十全十美的。“快遞智能柜改變了傳統快遞行業的流程，比如說收件時的簽單，送件時的驗貨。一旦出現包裹破損等問題，究竟是追究快遞企業的配送責任，還是智能柜的保管責任，這一點會引起諸多問題。”一位業內人士分析。 
　　在采訪中，記者發現，快遞智能柜的制作門檻并不高，關鍵是如何把柜子生意運營起來。作為“末端物流服務”，光由快遞企業或電商來推廣，會造成重復建設；由各種智能柜企業推廣，各家單打獨斗，在進程上會比較慢。該產品技術上早已不存在問題，但我們在現實中卻依然很難找到，這就是最好的證明。 
　　如果由電商、物流和開發智能柜的企業進行合作，既可以降低各方的成本，利于快遞智能柜早日走進生活，又可以提高電商、物流公司的派送效率，降低人工成本；甚至連智能柜本身都可以發展成為商家的廣告位。 
　　不久前，國家郵政局政策法規司召開研討會，擬推行智能投遞箱的相關標準。據悉，智能投遞箱的建設已從企業自主行為上升到了國家層面。 
　　如今由國家郵政局牽頭，或許是個科學整合各方力量的好機會。（本文來源：今日早報）