隨著世界航運(yùn)景氣度波羅的海指數(shù)不斷攀升，水運(yùn)事業(yè)日趨興旺。內(nèi)河航行同樣受益，船舶大型化趨勢(shì)明顯。為維護(hù)杭州市內(nèi)河轄區(qū)航行秩序，保障橋梁、設(shè)施及過(guò)往船舶的安全，依據(jù)《中華人民共和國(guó)內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例》、《中華人民共和國(guó)內(nèi)河避碰規(guī)則》等法律、法規(guī)規(guī)定，杭州內(nèi)河處研究轄區(qū)船舶航行規(guī)則，確保航行安全、航道暢通。 　　目前內(nèi)河轄區(qū)隨著三堡配水廊道投用，實(shí)行24小時(shí)配水。據(jù)統(tǒng)計(jì)每24小時(shí)配水量置換內(nèi)河轄區(qū)范圍內(nèi)1.5次左右；交通運(yùn)輸部確定京杭運(yùn)河為平流區(qū)域，在內(nèi)河轄區(qū)實(shí)際不適應(yīng)，已成有流區(qū)域。特別是遇強(qiáng)降雨等突發(fā)性、災(zāi)害性天氣，內(nèi)河水流變化更大，橋梁區(qū)域尤為明顯，事故發(fā)生率上升。 
　　在處領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下，海事船檢室相關(guān)人員通過(guò)2013、2014同期事故分析，深入航道現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地勘察，找出發(fā)生事故的主客觀原因及其規(guī)律性，提出了相關(guān)建議。 
　　一是根據(jù)交通運(yùn)輸部相關(guān)規(guī)定及轄區(qū)實(shí)際水流現(xiàn)狀、船舶操縱效能，在實(shí)際操作中確定杭州鴉雀漾錨地往三堡船閘方向航行的船舶為上行船，反之為下行船；杭余線、半山南線（杭鋼河）、（半電河）確定向運(yùn)河方向航行的船舶為下行船，反之為上行船。船舶在內(nèi)河轄區(qū)航行應(yīng)嚴(yán)格遵守“上行船避上下行船”之規(guī)定。 
　　二是加強(qiáng)船舶安全檢查工作，特別是助航儀器的檢查。督促船舶配備GPS、AIS等，從硬件上確保船舶航行安全。 
　　三是根據(jù)事故分析結(jié)果、劃定事故多發(fā)航段，采用VHF、GPS、AIS設(shè)備的相關(guān)功能，做到船舶進(jìn)入該航段均能收到溫馨提示。 
　　四是加強(qiáng)船員《中華人民共和國(guó)內(nèi)河避碰規(guī)則》學(xué)習(xí)，并就如何利用VHF甚高頻協(xié)助避讓作出規(guī)定。強(qiáng)調(diào)所有船舶（客船、貨船、高速船等）不論處于何種狀態(tài)，應(yīng)當(dāng)避讓危險(xiǎn)品運(yùn)輸船舶，危險(xiǎn)品運(yùn)輸船舶應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定顯示信號(hào)；單船應(yīng)當(dāng)避讓船隊(duì)。 
　　通過(guò)上述措施，杭州內(nèi)河水上交通安全形勢(shì)趨于平穩(wěn)。2014年3季度與去年同期相比，未發(fā)生一般等級(jí)以上事故，事故件次下降45.45%、沉船艘次持平、死亡人數(shù)下降100%、直接經(jīng)濟(jì)損失50.56%。事故四項(xiàng)指標(biāo)全面下降，收到了明顯的效果。
　　下一步，杭州內(nèi)河處將進(jìn)一步總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，將轄區(qū)船舶航行規(guī)則作為一個(gè)課題加以研究，以便確保船舶、橋梁、航道設(shè)施的安全，達(dá)到“安全、滿意、暢通”的目的。