備受關(guān)注的商杭高鐵去年獲得國(guó)家發(fā)改委批復(fù)立項(xiàng)后，就備受社會(huì)關(guān)注，因?yàn)榇藯l線路不僅將結(jié)束阜陽無高鐵的歷史，還將大幅縮小阜陽通往合肥經(jīng)濟(jì)圈的時(shí)間成本。然而，看著鐵路遲遲不開建，讓兩地不少市民都開始著急。晨報(bào)記者昨日了解到，該段高鐵最快將在年內(nèi)開工。 
　　爭(zhēng)取年內(nèi)開工，45分鐘到合肥
　　“合肥要發(fā)揮省會(huì)城市的中心和樞紐作用，與省內(nèi)各地市的聯(lián)系都非常重要。阜陽作為皖西北中心城市和全省人口的第一大市，目前與合肥的聯(lián)系唯缺一條高鐵。”省政協(xié)委員、阜陽合肥現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)園區(qū)黨工委副書記王厚亮告訴晨報(bào)記者，阜陽至合肥的高鐵有望在今年開工建設(shè)。
　　“按照省發(fā)改委的批復(fù)，這條高鐵中合肥往蕪湖方向的部分將在年內(nèi)開工，我今年的提案就是加快阜陽到合肥的高鐵建設(shè)。”王厚亮表示，阜陽正在積極爭(zhēng)取該段鐵路年內(nèi)開工。
　　“走高速公路，阜陽到合肥有210公里，需要兩個(gè)多小時(shí)。走普通鐵路，阜陽到合肥要三個(gè)小時(shí)左右，商合杭鐵路的設(shè)計(jì)時(shí)速不低于每小時(shí)300公里，阜陽到合肥的距離是250公里，也就是說，只要45分鐘就能到合肥。”
　　“阜陽大量的勞動(dòng)力資源可以直接輸送到合肥，同時(shí)也降低了合肥的中高級(jí)人才前往阜陽工作的門檻，未來兩地人才交流會(huì)方便得多。”
　　此外，王厚亮稱，高鐵建成后，有助于合肥勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)和一般性服務(wù)業(yè)的轉(zhuǎn)移。
　　合肥、阜陽水路也將打通
　　即將聯(lián)系起合肥與阜陽的除了高鐵，還有一條水路線。
　　“安徽已經(jīng)成立了‘引江濟(jì)淮’辦公室，這項(xiàng)工程完成后將和合肥的‘引江濟(jì)巢’工程以及皖北的‘淮水北調(diào)’工程打通，屆時(shí)，合肥與阜陽的水路將完全打通。兩地物流交流將會(huì)更方便。”王厚亮告訴晨報(bào)記者。
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　　商杭高鐵
　　據(jù)王厚亮介紹，該鐵路北接已建的鄭州-西安和在建的鄭州-徐州客運(yùn)專線，東連已開通運(yùn)營(yíng)的南京-杭州客運(yùn)專線，是一條跨區(qū)域東西客運(yùn)大通道，也是連接多個(gè)中心城市的經(jīng)濟(jì)干線。商杭高鐵項(xiàng)目途經(jīng)我省亳州、阜陽、淮南、合肥、蕪湖、宣城和浙江省湖州，終至杭州，全長(zhǎng)770公里，項(xiàng)目估算投資842.5億元，為快速客運(yùn)專線，其沿線城市密集、人口眾多，也被稱為“華東第二通道”。其中安徽省境內(nèi)約604公里，估算投資653億元，是我省迄今單體投資規(guī)模最大的項(xiàng)目。