繼蘇通大橋之后，蘇州境內將再添一條跨江大橋。記者昨天從蘇州市交通運輸局獲悉，滬通鐵路跨江大橋將于2月28日開工建設，工期5年6個月。而隨著滬通鐵路項目的建成并投入使用，將結束張家港、常熟、太倉沒有鐵路的歷史，并成為蘇州連接上海、蘇中、蘇北最便捷的運貨通道。

　　根據規劃方案，滬通鐵路跨江大橋總長約11公里，上距江陰長江大橋約45公里，下距蘇通長江公路大橋約40公里，采用公路和鐵路合建，正橋為兩塔五跨斜拉橋，主跨1092米，大橋水域共設31個橋墩。其中，天生港專用航道橋采用鋼桁柔性拱橋，南引橋分別跨越沿江公路和三干河，北引橋分別跨越北岸沿江公路、老捕魚港河和濱江公路。大橋按四線鐵路和六車道高速公路標準合建，采用公路在上、鐵路在下的分層布置設計。建成后，將成為世界上最大跨度的公鐵兩用斜拉橋。蘇州市交通運輸局鐵路建設處一名負責人說，滬通鐵路跨江大橋將于本月28日開工建設，工期5年6個月，目前大橋未命名。

　　其實，滬通鐵路跨江大橋只是滬通鐵路工程的一個重要組成部分。據悉，滬通鐵路工程是在2008年立項的，經過橋址比選和通航安全論證，2010年7月，交通運輸部同意在規劃的錫通公路通道建設滬通長江大橋，并形成綜合性過江通道。2012年12月，滬通鐵路可行性研究報告正式獲批，規劃自寧啟鐵路平東站引出，由南通跨江至張家港，往東經常熟、太倉，在太倉分出兩支，一支往南接入京滬高鐵安亭站，另一支繼續往東經楊行進入寶山，最后連通浦東國際機場。2013年3月1日，滬通鐵路建設項目全面啟動。

　　滬通鐵路建成后，將運行動車組。該工程將改寫張家港、常熟、太倉等蘇州縣級市沒有鐵路的歷史，并成為蘇州連接上海、蘇中、蘇北最便捷的運貨通道。