（中華鐵道網通訊員魏和平）承擔滬昆客專貴州段大獨山隧道2#橫洞施工任務的中鐵二十局集團二公司八隊，根據集團公司滬昆指復工動員會和二公司滬昆干部大會——大獨山隧道施工推進會統一部署，在三月份來臨之際適時召開施工動員大會再次吹響大干號角。
　　大獨山隧道1#、2#橫洞間目前剩余一千四百多米的平導開挖和三千多米的正洞開挖，要在今年剩余十個月完成這些任務，可謂時間緊，任務艱巨，承擔2#橫洞施工的二公司八隊處在風口浪尖上。依據滬昆客專貴州公司大獨山隧道建設總體籌劃和集團公司總體要求，二公司八隊科學組織，合理安排，夯實項目管理基礎，強力推行標準化管理和文明施工，掀起施工競賽大干高潮，努力實現“安全零事故、質量零缺陷、管理零縫隙”目標。
　　開展“決戰2014，卡控節點重點保證”勞動競賽活動。2014年，大獨山隧道剩余的施工任務還很重，工期壓力巨大，由于隧道施工長度增加、通風問題成了隧道施工的老大難，部分不良地質段還未通過，因此2014年是非常關鍵的一年，只有八隊三百多名參建員工共同努力、各盡所責，決戰2014年，狠抓落實，各項管理才能取得預期目標，才能保證2015年取得最終的勝利。為了趕工期，他們放棄春節回家和親人團聚的機會，從正月初三展開施工，施工中組織合理，資源配置到位，計劃分解落實到位，工序銜接緊密，勞動競賽活動開展的如火如荼、有聲有色。雖然今年一二月份施工取得了較好的成績。但八隊明白滬昆客專云貴段關鍵性控制工程之一的大獨山隧道進度滯后受到滬昆指揮部、成都鐵路局高度關注，工期關死后門，今年12月份必須貫通沒有退路，大獨山隧道的重中之重在1#橫洞和2#橫洞之間，工期壓力巨大，地質復雜，地表水滲入洞內，有溶洞、涌水、溶腔等很多不確定因素，施工難度非常大，從現在開始是一場攻堅戰，他們積極應對，貴州省政府要求今年通車到黃果樹，如果他們不迅速采取措施，被動就要挨板子，他們清楚與其這樣，還不如從現在開始，不惜一切代價上足資源往前趕。隊領導24小時輪流跟班作業，確保解決工地施工中存在的問題不過夜。
　　隨著工程的推進，卡控節點增多，施工難度增大，工期風險加大。只有保證卡控節點目標的實現，工程施工才能保證順暢，工期才能得到控制。這就需要各級管服人員履行各自的管理職責，提高服務意識，做好服務，實行重點管控，提高獎罰額度，重獎輕罰，才能保證卡控節點目標的實現。八隊認清目前施工任務的重要性、嚴峻性和緊迫性，在確保施工生產安全、質量達標的前提下，認真組織現場施工，合理安排，做到超前謀劃，倒排工期將節點目標上墻，讓所有參建人員都有緊迫感和危機感。精心部署，配足施工生產要素，八隊這支具有優良傳統的鐵軍隊伍，一定能不畏困難，搶晴天，戰雨天，爭分奪秒，與時間賽跑，以高漲的熱情，圓滿完成“第一季度”勞動競賽施工計劃。做好滬昆人，展現滬昆人永爭第一的精神，共筑滬昆夢，全面完成大獨山隧道節點工期目標任務。