世界銀行[微博]日前發(fā)布《物流績效指數(shù)》報告指出，各國在貿(mào)易物流績效方面仍然存在很大差距。報告認為，盡管各國普遍認識到，供應鏈效率低下是實現(xiàn)世界貿(mào)易一體化的主要障礙，但由于發(fā)展中國家的物流改革和投資的復雜性，使這一差距依然存在。
　　自2007年以來，世界銀行的國際貿(mào)易部門每兩年編寫一期《物流績效指數(shù)》（英文簡稱LPI）報告。在2014年的報告中，德國整體物流績效在世界排名中高居榜首，而索馬里得分最低。同往期報告一樣，高收入國家占據(jù)世界排名前10。在低收入國家中，馬拉維、肯尼亞和盧旺達表現(xiàn)最佳。
　　報告指出，低收入國家、中等收入國家和高收入國家需要采取不同的策略來提升在物流績效上的排名。對于低收入國家，最大的收效通常來自于基礎設施和邊境管理的改善。這意味著，要改革海關機構并提高其他邊境機構的效率，包括那些負責衛(wèi)生和植物衛(wèi)生檢疫的機構。
　　在高收入國家，正在日益形成一種對“綠色物流”即有利于環(huán)保的物流服務的需求。2014年，在接受LPI調(diào)查的向經(jīng)合組織國家運送貨物的企業(yè)中，約有37%承認有對環(huán)境友好型物流解決方案的需求，而在向低收入國家運送貨物的企業(yè)中，只有10%認識到這種需求。
　　近年來，隨著全球各地關稅下降，物流及貿(mào)易便利化的其他方面日益被視為降低貿(mào)易成本的平臺。2013年，世界銀行和世界經(jīng)濟論壇所做的一項研究發(fā)現(xiàn)，降低高交易成本和減少針對貿(mào)易商的繁雜手續(xù)，可以顯著提升全球GDP。