全線采用無(wú)砟道床技術(shù)，設(shè)計(jì)時(shí)速可達(dá)300公里
　　合福鐵路建甌建溪特大橋橫跨閩江三源頭之一的建溪河，橋梁全長(zhǎng)486.4m。
　　鐵路部門日前透露，合福鐵路福建段已全線進(jìn)入無(wú)砟道床的鋪設(shè)施工階段，目前進(jìn)展過(guò)半，預(yù)計(jì)9月可全面完成。預(yù)計(jì)明年6月前，合福鐵路可實(shí)現(xiàn)全線通車。
　　合福鐵路使用的是國(guó)際先進(jìn)的無(wú)砟道床技術(shù)。合福鐵路福建段相關(guān)工作人員透露，傳統(tǒng)鐵路采用的是以碎石為道床、軌枕為基礎(chǔ)的有砟軌道，道床使用碎石，往往需要較頻繁的維修，且列車的速度也受到限制。
　　合福高鐵全線使用無(wú)砟道床技術(shù)，設(shè)計(jì)時(shí)速可達(dá)300公里。
　　據(jù)了解，合福鐵路福建段沿線將設(shè)置武夷山北、武夷山東、建甌西、南平北、古田北、閩清東、福州等7個(gè)站。
　　>>名詞
　　無(wú)砟軌道
　　無(wú)砟軌道是指采用混凝土、瀝青混合料等整體基礎(chǔ)取代散粒碎石道床的軌道結(jié)構(gòu)。其軌枕本身是混凝土澆灌而成，而路基也不用碎石，鋼軌、軌枕直接鋪在混凝土路基上。無(wú)砟軌道是當(dāng)今世界先進(jìn)的軌道技術(shù)，可以減少維護(hù)、降低粉塵、美化環(huán)境。