新疆經(jīng)信委有關(guān)人士說，和國內(nèi)開通較早的“渝新歐”、“鄭新歐”國際貨運班列不同，新疆國際班列優(yōu)勢明顯，更能帶動新疆特色優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
據(jù)了解，3條快捷國際通道分別為：
中歐鐵路北通道：哈薩克斯坦-俄羅斯-白俄羅斯-波蘭-德國的干線通道，中國至歐洲的絕大部分國際班列如渝（重慶）新歐、蓉（成都）新歐、鄭（鄭州）新歐、漢（武漢）新歐、義（義烏）新歐等國際班列均通過該通道運行。阿拉山口-漢堡間運距7385公里，運輸時間15天，是目前中歐間鐵路通道成熟、快捷、順暢的鐵路貨運通道，受到沿線途經(jīng)國的高度重視。
中歐鐵路中通道（即歐高亞走廊）：中國（阿拉山口）-哈薩克斯坦（阿克套港）-里海-阿塞拜疆（巴庫港）-格魯吉亞（波季港）-黑海沿岸國家，運輸里程約6200-6500公里，運輸天數(shù)21-23天。
中歐鐵路南通道：中國（阿拉山口、霍爾果斯）-哈薩克斯坦-烏茲別克斯坦-土庫曼斯坦-伊朗-土耳其（伊斯坦布爾），全程運距約6997公里，運輸時間約20天。
以3個通道為依托，新疆將積極培育新疆－中亞國際貨運班列、新疆－格魯吉亞貨運班列、新疆－伊朗貨運班列、新疆－土耳其貨運班列、新疆－俄羅斯貨運班列（寬軌班列）5大班列品牌。
新疆經(jīng)信委副主任彭季說，和國內(nèi)開通較早的“渝新歐”、“鄭新歐”國際貨運班列不同，新疆開通的國際班列在全國首次采用多點始發(fā)、多線運行、多點到達的國際班列運行模式，裝車站由烏魯木齊、庫爾勒、石河子等多個中心站組成，班列出境后形成面向中亞、西亞、歐洲多條分支線路，更有利于新疆特色優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)發(fā)展，帶動就業(yè)，惠及百姓。
新疆西行國際班列的開行不僅滿足了疆內(nèi)貨物運輸需求，還將吸引周邊省份和地區(qū)的貨源，未來，西部五省區(qū)及潛在西行出口貨物的省市（如重慶、成都、義烏等）均可搭乘新疆班列出口，在烏西或奎屯集結(jié)中轉(zhuǎn)并組列至中西亞、俄羅斯和歐洲；從中西亞、俄羅斯和歐洲進口的國際貨運班列，分別在奎屯和烏西解編或中轉(zhuǎn)至全國各地；真正把新疆打造成絲綢之路核心區(qū)、亞歐經(jīng)濟帶的貨運集散中心、中國西部最大的內(nèi)陸國際港區(qū)，使烏魯木齊和奎屯成為國際貨運班列的中轉(zhuǎn)中心。
新疆-中亞國際貨運班列
路徑為烏魯木齊-奎屯-阿拉山口至阿拉木圖，再分別到達中亞五國，2014年3月8日首發(fā)，目前已常態(tài)化運行，全程運輸時間2-3天，截至去年12月底共開行58列，規(guī)模全國居首。該班列每列45節(jié)集裝箱，主要運輸建材、機械設(shè)備、汽車配件、特色輕工、服裝百貨等，約三成是新疆地產(chǎn)貨物。
新疆-格魯吉亞貨運班列
路徑為奎屯-阿拉木圖（哈）-格羅茲尼（俄）-第比利斯（格），中國向格魯吉亞主要出口輕工產(chǎn)品、機械設(shè)備等，進口則主要為紅酒、銅礦砂等。
新疆-伊朗貨運班列
路徑為烏魯木齊（中）-阿拉木圖（哈）－阿克套（哈）-安扎利（伊）-德黑蘭（伊）。2015年1月23日首發(fā)開往阿拉木圖，計劃5月開往伊朗，每月一列。主要運輸哈薩克斯坦、伊朗等國基礎(chǔ)建設(shè)需求的鋼材等原材料。
新疆-土耳其貨運班列
路徑為庫爾勒（中）-阿拉木圖（哈）-新羅西斯克（俄），再海運至土耳其伊斯坦布爾和梅爾辛。該線路在2014年8月首次運行，預(yù)計2015年將實現(xiàn)常態(tài)化運行，每月兩列。始發(fā)站在庫爾勒，因為新疆布局的紡織服裝產(chǎn)業(yè)主要聚集在庫爾勒、阿克蘇等南疆區(qū)域，終點土耳其則是世界服裝之都，市場廣闊。
新疆-俄羅斯貨運班列
路徑為烏魯木齊北站（或石河子）-莫斯科。該線路去年8月首次實現(xiàn)了鐵路貨運班列運輸國際郵件和跨境電商產(chǎn)品。2015年，新疆還將開行出口俄羅斯的PVC管材和果蔬班列，預(yù)計每月一列。
