據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報道，目前，中國已成為僅次于美國的全球第二大危化品生產(chǎn)國和應(yīng)用國。在高額利潤刺激之下，國內(nèi)多個地區(qū)為爭奪危化品這塊“肥肉”，紛紛打出各種名號招攬危化企業(yè)入駐。不過，危化品行業(yè)發(fā)展的如火如荼，其安全隱患也如影隨形，自天津港“8·12”瑞海公司危險品倉庫特別重大火災(zāi)爆炸事故發(fā)生后，“危化品安全”——一共五個字，每個字的分量在多地都變得如有千鈞之重。 

　　近日，記者深入貴陽危化品市場走訪調(diào)查，發(fā)現(xiàn)貴陽危化品市場的亂象還不止于“違規(guī)租用倉庫”，一些危化品運輸企業(yè)的運營模式也存在問題。

　　貴陽一家危化品銷售公司的工作人員告訴記者，他們租用了貴陽市烏當區(qū)一間比較偏僻的民房作倉庫，但由于不合乎倉儲規(guī)范，被相關(guān)部門嚴重處罰。

　　危化品銷售公司的工作人員：我們的老板被關(guān)了十二天的禁閉，他們說我們的倉庫不是用來堆放化學試劑的。

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，貴陽危化品市場的亂象還不止于“違規(guī)租用倉庫”，一些危化品運輸企業(yè)的運營模式也存在問題。為了保證危險貨物的安全運輸，國家設(shè)定了較高的準入門檻，鼓勵走集約化、專業(yè)化的道路。張師傅是一家油企的司機，前不久，他剛剛辭職。

　　張師傅：有三十臺車的這種經(jīng)營許可，就把這個權(quán)利轉(zhuǎn)包給私人。這個是很不規(guī)范的。我們是年三十晚上都在跑，初一初二都在跑，一個人，好遠都是一個人。

　　記者：員工的流動性蠻大的吧？

　　張師傅：根本就沒有什么員工不員工的。在我們貴陽叫一個背兜一樣的，都不需要登記。

　　早在2012年7月國務(wù)院發(fā)布的，《國務(wù)院關(guān)于加強道路交通安全工作的意見》中就明確規(guī)定，嚴禁客運車輛、危險品運輸車輛掛靠經(jīng)營。那么，不具備資質(zhì)的個體戶或者小企業(yè)是怎么參與到危化品運輸市場的？一位不愿透露姓名的某危化品經(jīng)營公司員工告訴記者，不少沒有運輸資質(zhì)的危化品經(jīng)營公司通過和有資質(zhì)的大運輸隊簽署掛靠協(xié)議，從而間接獲得運營資格，而運輸隊只收錢不參與管理。

　　記者：實際上有沒有對你的車安全性能負責？

　　經(jīng)營者：安全還是得由自己呀！

　　記者：你覺得這個有意義嗎掛靠？

　　經(jīng)營者：這個我不好說。有這個資質(zhì)，也不一定是規(guī)范的。

　　實際上，早在2012年7月國務(wù)院發(fā)布的《國務(wù)院關(guān)于加強道路交通安全工作的意見》中就明確規(guī)定：嚴禁客運車輛、危險品運輸車輛掛靠經(jīng)營。針對這一系列危化品市場的亂象，近期，省內(nèi)各地紛紛開展了危化品安全隱患檢查。省公安廳交通管理局宣傳科一位工作人員介紹，自8月14號開始檢查以來，全省各地陸續(xù)發(fā)現(xiàn)了上報數(shù)據(jù)不實、對重點車輛追蹤力度不大等問題，他們也對出現(xiàn)問題的下屬單位進行了約談。

　　工作人員：就是專門對二百五十九輛逾期未檢的危化物品運輸車，這些車沒檢，哪些單位呢？六盤水、遵義那邊。然后同時對十二輛已經(jīng)報廢了還沒有強制報廢的車輛，這些交警支隊做的不好，我們就去對他進行約談。

　　對于亂象叢生的貴陽危化品市場，危化品經(jīng)營者們也有話要說。因為貴州豐富的磷煤資源和鋇鹽化工、汞化工等化工資源，近年來，貴陽危化品市場的業(yè)務(wù)越來越好做，但經(jīng)營者們認為，化工市場分布散亂、缺乏規(guī)范的市場管理。

　　經(jīng)營者：有這個市場，就應(yīng)該要允許我們有這個庫存，允許有這樣的一個市場存在。

　　經(jīng)營者：包括整個貴陽市都沒有比較標準的儲存化學試劑的倉庫，現(xiàn)在是我們一個頭痛的事情。

　　記者了解到，為了更好的規(guī)范貴陽市危化品管理，從2011年開始，貴陽西部化工市場就開始籌建，如今，已建成了集市場管理、倉儲物流配送等為一體的綜合市場。但由于消防驗收不合格以及公司內(nèi)部矛盾，遲遲沒有運營。