□ 本報(bào)記者 周艷青
如果你的愛(ài)車(chē)出了點(diǎn)小故障，怎么辦？
去4S店，不放心，怕被宰；去路邊修車(chē)店，更不放心，怕被黑。
這似乎已經(jīng)成為絕大部分有車(chē)一族的頭痛問(wèn)題。
京東近期發(fā)布汽車(chē)無(wú)界服務(wù)戰(zhàn)略，進(jìn)軍汽車(chē)后市場(chǎng)，在汽車(chē)用品業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上，向上游拓展B2B市場(chǎng)，徹底打通汽車(chē)后市場(chǎng)品牌商、經(jīng)銷(xiāo)商、維修方、消費(fèi)者之間的全產(chǎn)業(yè)鏈條，形成B2B2C閉環(huán)。
京東集團(tuán)副總裁、京東商城居家生活事業(yè)部總裁辛利軍介紹，這樣一個(gè)汽車(chē)維修供應(yīng)鏈平臺(tái)就是致力于解決上述痛點(diǎn)。
繁榮的未來(lái)預(yù)期
野蠻生長(zhǎng)的市場(chǎng)現(xiàn)狀
中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)迎來(lái)繁榮。據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)的汽車(chē)保有量已超過(guò)2億輛，并仍保持著快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭，與之相隨的是未來(lái)汽車(chē)服務(wù)市場(chǎng)的繁榮和膨脹。
據(jù)了解，在發(fā)達(dá)國(guó)家成熟的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中，汽車(chē)后市場(chǎng)占比通常能達(dá)到50%~60%。通常，汽車(chē)后市場(chǎng)需求與車(chē)齡有著密切關(guān)系，車(chē)齡超3年，售后需求開(kāi)始增加，車(chē)齡達(dá)到6 年后，汽車(chē)維修等后市場(chǎng)需求達(dá)到最高。
京東商城居家生活事業(yè)部汽車(chē)后業(yè)務(wù)部總經(jīng)理慶巖介紹，目前德國(guó)的平均車(chē)齡是8年多，美國(guó)是12年，所以國(guó)外汽車(chē)后服務(wù)市場(chǎng)已經(jīng)非常龐大，百億美元級(jí)的企業(yè)很多。
而在中國(guó)，汽車(chē)后市場(chǎng)占汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈比例只有10%左右，但截至2017年6月，平均車(chē)齡已接近5年，這意味著后續(xù)的爆發(fā)會(huì)來(lái)得非常強(qiáng)勁。
信息不對(duì)稱(chēng)讓維修一等幾個(gè)月。不過(guò)，根據(jù)京東的介紹，行業(yè)原有的信息壁壘和參與方雜亂零散的狀況讓這種美好的預(yù)期變成了負(fù)擔(dān)。
從信息不對(duì)稱(chēng)角度看，生產(chǎn)商和分銷(xiāo)商掌握不到市場(chǎng)消費(fèi)和庫(kù)存的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，導(dǎo)致同質(zhì)化、庫(kù)存消化慢、利潤(rùn)變低；維修商卻在海量庫(kù)存中找不到適合的配件，訂貨難、送貨慢；維修客戶找不到優(yōu)質(zhì)的維修門(mén)店，汽車(chē)修理耗時(shí)；保險(xiǎn)公司也掌握不了真實(shí)的價(jià)格。
天量庫(kù)存擠壓維修廠利潤(rùn)空間。從市場(chǎng)分布雜亂零散來(lái)看，汽車(chē)車(chē)配本身就是產(chǎn)品品類(lèi)龐雜的行業(yè)，一輛車(chē)就要上萬(wàn)個(gè)配件，一個(gè)汽車(chē)品牌下面就有上百個(gè)汽車(chē)型號(hào)，產(chǎn)生的配件庫(kù)存非常龐大，又因?yàn)樯鲜鲂畔⒉粚?duì)稱(chēng)原因，庫(kù)存量成倍放大。
而這種資金占用，外加門(mén)店租金、人工成本，又讓維修商、分銷(xiāo)商舉步維艱，為了利潤(rùn)，彼此之間信息更為保守和不透明。
建立通用 “病歷本”京東物流節(jié)省維修時(shí)間
車(chē)未到 “維修方案”已出。京東介紹，其與騰訊合作，將消費(fèi)者社交行為特征和購(gòu)物數(shù)據(jù)統(tǒng)一，形成高效、精準(zhǔn)、安全的大數(shù)據(jù)庫(kù)。基于數(shù)據(jù)庫(kù)信息的深度挖掘和洞察，汽修廠就可以在地域范圍內(nèi)獲得對(duì)汽車(chē)保養(yǎng)維修有潛在需求的精準(zhǔn)客戶了。
例如一個(gè)消費(fèi)者在京東上購(gòu)買(mǎi)了汽車(chē)配件用品，必然有安裝、更換產(chǎn)品的需求；例如一位消費(fèi)者預(yù)定了某家汽修廠的保養(yǎng)服務(wù)，在客戶到來(lái)之前，其車(chē)輛信息、車(chē)輛狀況、車(chē)輛之前的維修、保養(yǎng)、清洗等數(shù)據(jù)已經(jīng)事先發(fā)送給維修廠；
再例如汽修廠維修前發(fā)現(xiàn)缺少某樣零部件，可以在京東汽車(chē)服務(wù)鏈條上游的B2B平臺(tái)以最快的速度找到供貨商，最短的供應(yīng)鏈進(jìn)行產(chǎn)品采購(gòu)，獲得最有價(jià)格優(yōu)勢(shì)的原廠產(chǎn)品；
自建物流或可30分鐘補(bǔ)貨。這時(shí)候京東的自建物流能力就將發(fā)揮大作用，辛利軍在現(xiàn)場(chǎng)表示，最快的零部件調(diào)配可以做到30分鐘，這些都是借助京東物流遍布國(guó)內(nèi)的網(wǎng)點(diǎn)搭建和倉(cāng)庫(kù)布局。
辛利軍舉例，一位消費(fèi)者如果在陌生路上出現(xiàn)了車(chē)輛故障，可以通過(guò)平臺(tái)，立刻找到附近的維修廠，預(yù)定維修服務(wù)；維修廠獲得訂單同時(shí)，也拿到了汽車(chē)需要維修的情況，提前準(zhǔn)備配件等，同時(shí)如果通過(guò)消費(fèi)者授權(quán)，還能查閱車(chē)輛之前的維修、保養(yǎng)等情況，從而可以提前發(fā)現(xiàn)其他潛在問(wèn)題，向車(chē)主建議查看，由此不僅車(chē)主避免了潛在危險(xiǎn)，維修廠還能再獲一筆生意。
此外，平臺(tái)上還有客戶評(píng)價(jià)功能，可以給其他消費(fèi)者更多的維修參考意見(jiàn)，黑心商戶也無(wú)法在平臺(tái)存活，生產(chǎn)廠也能即使了解市場(chǎng)庫(kù)存和消費(fèi)者意見(jiàn)，減少了庫(kù)存，還能生產(chǎn)更多符合市場(chǎng)需求的創(chuàng)新產(chǎn)品。
能迅速匹配10萬(wàn)個(gè)零配件。目前京東的汽車(chē)后市場(chǎng)平臺(tái)才剛剛起步，起點(diǎn)相對(duì)較高。2012年涉足汽車(chē)用品領(lǐng)域，合作了超過(guò)5000個(gè)品牌，還有2014年發(fā)布的“車(chē)管家”系統(tǒng)，已經(jīng)累積了28000+車(chē)型的車(chē)型庫(kù)、車(chē)型保養(yǎng)周期庫(kù)、保養(yǎng)用量庫(kù)，可以完成近10萬(wàn)個(gè)零配件的匹配。
京東汽車(chē)用品業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人唐詣深介紹說(shuō)：“進(jìn)軍B2B市場(chǎng)后，京東可以在現(xiàn)有車(chē)管家系統(tǒng)基礎(chǔ)上，徹底完成貨流和信息流的打通。品牌商、經(jīng)銷(xiāo)商和維修店都將迎來(lái)互聯(lián)網(wǎng)化運(yùn)營(yíng)，未來(lái)，消費(fèi)者可以為愛(ài)車(chē)建立‘病歷本’，在哪家門(mén)店進(jìn)行過(guò)什么樣的保養(yǎng)服務(wù)，產(chǎn)品是什么品牌和批次等均可追溯……”物流和區(qū)塊鏈技術(shù)成關(guān)鍵將面世10萬(wàn)+智慧維修廠京東自建物流縮短采購(gòu)供應(yīng)鏈。然而，看中這塊蛋糕的還有互聯(lián)網(wǎng)公司，此前也有通過(guò)免費(fèi)洗車(chē)等低價(jià)高頻服務(wù)來(lái)帶動(dòng)維修保養(yǎng)等高價(jià)低頻服務(wù)的模式，但結(jié)果并不理想。
京東要做這么一個(gè)開(kāi)放平臺(tái)，整合汽車(chē)維修供應(yīng)鏈，其認(rèn)為自身?yè)碛械奈锪髂芰?br />
正品保障會(huì)是關(guān)鍵點(diǎn)。
一位了解行業(yè)的人士告訴記者，汽車(chē)維修供應(yīng)鏈上，影響最大的就是等待問(wèn)題，修車(chē)尋不到配件，尋到了配件運(yùn)輸?shù)葍稍拢以绞琴F的車(chē)越容易出現(xiàn)這種問(wèn)題。
而京東物流能力在業(yè)內(nèi)是非常強(qiáng)大的，此次發(fā)力B2B市場(chǎng)，將上游零部件生產(chǎn)商、經(jīng)銷(xiāo)商納入進(jìn)來(lái)，京東物流倉(cāng)庫(kù)就能存儲(chǔ)大量的零配件，通過(guò)系統(tǒng)將生產(chǎn)商、經(jīng)銷(xiāo)商和倉(cāng)庫(kù)的信息打通，尋到零配件后，對(duì)應(yīng)區(qū)域內(nèi)的京東配送車(chē)輛、人員可以第一時(shí)間取貨送貨，辛利軍說(shuō)最快甚至可以30分鐘完成配送。
區(qū)塊鏈技術(shù)保證零配件質(zhì)量。另一方面是正品問(wèn)題，前面提到有車(chē)一族一到維修時(shí)間，又怕被坑還怕被黑，如何保證配件的質(zhì)量呢？
唐詣深表示，有兩種方式：一個(gè)是在京東下單門(mén)店承接服務(wù)，有點(diǎn)像目前的大家電網(wǎng)上購(gòu)買(mǎi)線下安裝服務(wù)，不同的是消費(fèi)者需要自行帶著零配件到維修門(mén)店，還可以發(fā)送到門(mén)店，現(xiàn)場(chǎng)拆包進(jìn)行安裝；
另一種專(zhuān)門(mén)針對(duì)B2B客戶，通過(guò)區(qū)塊鏈技術(shù)，可以判斷產(chǎn)品是否出自京東渠道，“每一個(gè)產(chǎn)品都有獨(dú)一無(wú)二的編碼，可追溯，用系統(tǒng)手段，我們將門(mén)店的運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)和京東的交易系統(tǒng)打通。”
這里面仍然離不開(kāi)物流的能
力，京東之所以取得目前
的電商地位，一個(gè)重要原因就是買(mǎi)斷商品自營(yíng)的模式，通過(guò)自建物流，分擔(dān)了商品從生產(chǎn)商到分銷(xiāo)商再到消費(fèi)者的庫(kù)存和物流成本。而建設(shè)汽車(chē)后市場(chǎng)供應(yīng)鏈開(kāi)放平臺(tái)，京東再次將這種價(jià)值思維放入其中，可以說(shuō)一旦模式成功，物流將再次建功。
據(jù)透露，未來(lái)京東將建設(shè)10萬(wàn)+上述智慧維修廠。今年春節(jié)前消費(fèi)者就有望看到京東品牌標(biāo)識(shí)的汽車(chē)服務(wù)門(mén)店問(wèn)世。
