創(chuàng)業(yè)歷程 20年前投身物流業(yè)
當(dāng)國內(nèi)申通、中通、圓通、韻達(dá)、順豐等五大民營快遞巨頭紛紛登陸資本市場的時(shí)候，遠(yuǎn)在西南地區(qū)的螞蟻物流仍舊像螞蟻一樣慢慢爬行在資本市場的大門之外，與其創(chuàng)始人、董事長李浪的創(chuàng)業(yè)歷程形成強(qiáng)烈反差，可以說“起了個(gè)大早卻趕了個(gè)晚集”。
早在20年前的1996年底，李浪以一家鋪面、一輛舊車，與另外5位創(chuàng)始人一起創(chuàng)建了螞蟻搬家公司，這是在成都地區(qū)誕生的首家專業(yè)搬家公司，當(dāng)時(shí)引起媒體和社會(huì)各界的高度關(guān)注。
開始的時(shí)候，李浪還擔(dān)心沒有生意，而沒過多久，生意比預(yù)期的好。“因?yàn)樗鼭M足了城市居民搬家的需求。過去搬家自己去租車，還要找同學(xué)、朋友、同事幫忙，為了感謝大家的幫忙，主人還得請(qǐng)人吃飯、喝酒，并不一定節(jié)約多少錢，還勞神費(fèi)力，欠下一屁股人情債，真有點(diǎn)得不償失。”成都老兵搬家一位負(fù)責(zé)人說，全盤外包給搬家公司，主人家只負(fù)責(zé)看管好自己的東西就可以了，如果搬家公司損壞了主人家的東西，還得照價(jià)賠償。
正因?yàn)槲浵伆峒艺业搅耸袌龅耐袋c(diǎn)，因此，李浪的搬家生意越做越大。后來公司業(yè)務(wù)擴(kuò)大到了貨物運(yùn)輸，公司也改名為現(xiàn)在的“螞蟻物流”，而今公司已成長為在全國大中城市擁有多家子（分）公司的大型物流企業(yè)集團(tuán)。
原因猜想 距離上市還有差距
盡管在物流業(yè)打拼多年且收獲頗豐，但螞蟻物流卻至今缺席資本市場。這是為何？為此，《金融投資報(bào)》記者驅(qū)車至成都科園南二路6號(hào)螞蟻物流基地，但遺憾的是，螞蟻物流拒絕接受記者采訪。
不過，業(yè)內(nèi)有關(guān)人士在接受記者采訪時(shí)，見仁見智地發(fā)表了自己的看法。
四川省現(xiàn)代物流協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長文德華直言不諱地說，螞蟻物流雖然在川內(nèi)物流行業(yè)的資格很老，但“資格老”往往也是一把“雙刃劍”：有利因素是，行業(yè)經(jīng)營豐富，在一定時(shí)期內(nèi)，占領(lǐng)的市場份額大；不利因素是，可能因?yàn)槔砟罾匣袌鲩_拓手段落后，與新興企業(yè)競爭中不具優(yōu)勢。“這些年我國的物流企業(yè)的運(yùn)作模式發(fā)生了很大的變化，從過去單純的物流變成了供應(yīng)鏈管理，成為了商品供應(yīng)方的市場營銷代理商，同時(shí)又成為了商品需求方的采購代理商，處于這樣一個(gè)特殊的環(huán)節(jié)上，手上往往有上百億資金在周轉(zhuǎn)。”文德華說。
至于螞蟻物流是否屬于這類“不差錢”，對(duì)融資需求沒有那么強(qiáng)烈的企業(yè)，還有待進(jìn)一步考證。只是曾經(jīng)有媒體報(bào)道稱，螞蟻每年在全國購買運(yùn)營車輛的投入就達(dá)到2000萬元，李浪個(gè)人資產(chǎn)上億。
還有一種原因是，公司沒有達(dá)到上市要求，如盈利能力、法人治理結(jié)構(gòu)、股權(quán)結(jié)構(gòu)等是否有瑕疵。從盈利能力來看，物流市場競爭十分激烈。“很多企業(yè)不看物流公司能力與服務(wù)，看中的只有價(jià)格。所以說，同行惡意競爭造成市場混亂，全行業(yè)平均利潤水平已低至5%以下。而成本卻居高不下，汽油費(fèi)、過路費(fèi)、員工工資都是剛性的。”四川杜臣物流有關(guān)人士告訴記者。
從法人治理結(jié)構(gòu)、股權(quán)結(jié)構(gòu)來看，不符合上市要求的物流企業(yè)就更多了，不少都是從“夫妻店”、“父子店”發(fā)展起來的，“家族式”企業(yè)特色明顯。而一旦公司上市后就成為了公眾公司，公司決策不能一個(gè)人說了算。對(duì)此，有的物流企業(yè)不愿意放棄原有的公司治理模式。
當(dāng)然，也不排除對(duì)資本市場了解甚少，意識(shí)不到資本市場與企業(yè)發(fā)展之間的關(guān)系。據(jù)說就連順豐老總王衛(wèi)曾經(jīng)在接受媒體采訪時(shí)也說過這樣的話：“順豐也缺錢，但是順豐不能為了錢而上市。上市后，企業(yè)就變成一個(gè)賺錢的機(jī)器，每天股價(jià)的變動(dòng)都牽動(dòng)著企業(yè)的神經(jīng)，對(duì)企業(yè)管理層的管理是不利的。”
業(yè)內(nèi)聲音
創(chuàng)新才是現(xiàn)代物流企業(yè)本質(zhì)
四川省現(xiàn)代物流協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長文德華說，創(chuàng)新是現(xiàn)代物流業(yè)的本質(zhì)，沒有創(chuàng)新的物流企業(yè)不能稱作現(xiàn)代物流企業(yè)，只能稱作運(yùn)輸企業(yè)甚至“貨運(yùn)串串”，無技術(shù)含量，無發(fā)展前景，更不可能在資本市場上占有一席之地。
文德華認(rèn)為，首先是思維的創(chuàng)新,其次是生產(chǎn)工具的創(chuàng)新,第三是業(yè)務(wù)范圍的創(chuàng)新,第四是盈利模式的創(chuàng)新。此外，融資模式也需要?jiǎng)?chuàng)新。
客觀地講，能夠上市的物流企業(yè)始終只能是極少數(shù)，那么，大多數(shù)無法上市的企業(yè)從何處融資，發(fā)行債券融資無異于異想天開；向銀行業(yè)金融機(jī)構(gòu)貸款也是“空了吹”。而通過供應(yīng)鏈管理，可以進(jìn)行動(dòng)產(chǎn)質(zhì)押融資。“據(jù)我們了解，目前天地匯物流由于實(shí)施了供應(yīng)鏈管理，現(xiàn)金流十分充沛。這樣的作法值得川內(nèi)物流業(yè)學(xué)習(xí)、借鑒。”文德華說。
