最近，在浙江跑專(zhuān)線的司機(jī)干師傅（化名）很郁悶。因?yàn)椋ツ曩I(mǎi)的一臺(tái)6×4牽引車(chē)，本希望今年用來(lái)大賺一筆，可卻偏偏天天在做賠錢(qián)買(mǎi)賣(mài)：只因看重低運(yùn)價(jià)的貨運(yùn)市場(chǎng)，“老邁的”國(guó)三車(chē)現(xiàn)在更吃香……
這怎么可能？通常來(lái)說(shuō)，新車(chē)在性能和排放等方面都是越來(lái)越好，如何會(huì)敗給老國(guó)三？
《現(xiàn)代物流報(bào)·汽車(chē)周刊》記者經(jīng)詢(xún)問(wèn)得知，干師傅所說(shuō)的敗給老國(guó)三車(chē)，是敗在了油費(fèi)上。那么，這又是怎么一回事？且讓我們一起了解一下。
被偏愛(ài)的私油
低運(yùn)費(fèi)下的司機(jī)寵兒
對(duì)于專(zhuān)線車(chē)主和司機(jī)來(lái)說(shuō)，車(chē)輛運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的主要成本之一就是油費(fèi)。所以，通常在保證安全和時(shí)效的前提下，節(jié)油成為降低成本的主要途徑。不過(guò)，干師傅這次可不是碰上了節(jié)油高手，而是碰上了加便宜油的對(duì)手。
① 部分司機(jī)偏愛(ài)私售的柴油。近年來(lái)，關(guān)于私油交易的新聞已然多如牛毛。據(jù)干師傅介紹，近日在溫州的蒼南縣，他便看到有人用三輪車(chē)?yán)∮凸捃?chē)在售賣(mài)柴油。由于價(jià)格低廉，所以加這些油的貨車(chē)也很多。
② 相比市場(chǎng)價(jià)格便宜1/3。干師傅說(shuō)，賣(mài)家報(bào)價(jià)柴油4.1元一升。要知道，這個(gè)價(jià)格比中石化一升6.17元的競(jìng)爭(zhēng)力大得多。
一升油相差2元錢(qián)，假設(shè)干師傅跑一次長(zhǎng)途專(zhuān)線1000公里，正常油耗370升，他會(huì)比加私油的車(chē)輛在油費(fèi)上多花740元。每個(gè)月跑10趟專(zhuān)線，就要多花7400元；一年12個(gè)月，就是88800元。
對(duì)于賺錢(qián)異常辛苦的貨運(yùn)司機(jī)，如果一年油費(fèi)能夠節(jié)省8萬(wàn)多塊，誘惑力自是太大了。
③ 加正規(guī)渠道柴油是“吃虧”。據(jù)干師傅所講，由于這些私售油品比較便宜，國(guó)三車(chē)加這個(gè)油的比較多，自己的新車(chē)是國(guó)四產(chǎn)品，想來(lái)想去還是沒(méi)敢加，因此在油費(fèi)上只能“吃虧”了。
干師傅的擔(dān)心不無(wú)道理，據(jù)報(bào)道，這些超便宜的柴油，或不合規(guī)，或油品劣質(zhì)，各方面排放指標(biāo)都有可能不達(dá)標(biāo)；對(duì)于車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)等部件來(lái)說(shuō)損害比較大，一旦使用，或得不償失。
加私油的風(fēng)險(xiǎn)
“剛需”面前被故意忽視
私油屢禁不止，一定是貪圖油價(jià)低廉的“剛需”作怪。那么，這些選用私油的司機(jī)師傅不清楚私油可能帶來(lái)的危害嗎？這里，我們先來(lái)簡(jiǎn)單總結(jié)一下危害有哪些：
① 損害噴射系統(tǒng)。“任何技術(shù)、設(shè)備的研發(fā)、使用都是有前提條件和要求的，就像人一樣，溫度高了低了都無(wú)法生存。”某車(chē)企相關(guān)工作人員在接受記者采訪時(shí)這樣解釋。
他說(shuō)，劣質(zhì)油雜質(zhì)多，含硫、鉛等有害物質(zhì)成分高，如果卡車(chē)加了劣質(zhì)柴油，特別是采用電噴技術(shù)的國(guó)四以上發(fā)動(dòng)機(jī)，整個(gè)供油噴射系統(tǒng)都會(huì)因此受到損害。
② 頻出故障。除了對(duì)噴射系統(tǒng)造成損害外，劣質(zhì)柴油因在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)不能完全燃燒，容易造成積碳、冒黑煙、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足等情況。長(zhǎng)期使用酸度超標(biāo)的柴油，可能對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生很大的腐蝕作用。
③ 污染環(huán)境。假劣柴油成分復(fù)雜，燃燒后會(huì)產(chǎn)生更多有害物質(zhì)，對(duì)環(huán)境污染更大。
而且，事實(shí)也證明，私油問(wèn)題不解決，風(fēng)險(xiǎn)就時(shí)刻相隨。
如：2014年，一輛河北籍大貨車(chē)行駛至榮烏高速公路某處時(shí)，先是車(chē)尾冒出黑煙，后來(lái)車(chē)輛行駛無(wú)力，最后干脆拋錨。經(jīng)查，原來(lái)是車(chē)主貪便宜，加了較便宜的劣質(zhì)柴油導(dǎo)致。
再如：2016年12月，30多輛卡車(chē)在加了重慶萬(wàn)州一家個(gè)體加油站的劣質(zhì)柴油后，均出現(xiàn)啟動(dòng)困難、突然熄火等問(wèn)題，不能正常運(yùn)行。
此外，需要說(shuō)明，一些司機(jī)敢于屢加私油，也因私油來(lái)源不同，部分油品并非差到不可使用。但是，必須講明，私油以低廉價(jià)格為殺手锏，倒賣(mài)私油多存違法成分。倘若車(chē)主和司機(jī)購(gòu)買(mǎi)非法渠道油品，如走私、偷盜來(lái)的油品，購(gòu)買(mǎi)、使用或都面臨法律風(fēng)險(xiǎn)。
遭“禍亂”的市場(chǎng)
壓低運(yùn)費(fèi)成惡性循環(huán)
加私油不但對(duì)車(chē)輛和人身安全等方面有巨大危害，而且也擾亂了貨運(yùn)市場(chǎng)秩序，甚至對(duì)卡車(chē)市場(chǎng)的更新?lián)Q代也有阻礙。
① 對(duì)于一切以效率為先的貨運(yùn)車(chē)主來(lái)說(shuō)，車(chē)輛一旦遇到故障，就有可能延誤交貨時(shí)間。為圖一時(shí)便宜加了不合規(guī)的劣質(zhì)油的車(chē)主，意味著為自己的車(chē)輛輸入了不干凈的血液，存在著不能按時(shí)送達(dá)的隱患。
② 加了劣質(zhì)油的車(chē)輛故障可以排除，但因故障間接釀成車(chē)禍，造成更大損失，害人害己。
③ 車(chē)主采購(gòu)低于市場(chǎng)價(jià)三分之一的私油從事運(yùn)輸工作，為攬到業(yè)務(wù)，以低成本運(yùn)營(yíng)的車(chē)主定會(huì)通過(guò)較低運(yùn)費(fèi)報(bào)價(jià)來(lái)爭(zhēng)取訂單，這就易使行業(yè)陷入低于正常運(yùn)營(yíng)成本的惡性?xún)r(jià)格戰(zhàn)中。
④ 老舊車(chē)輛通過(guò)加低價(jià)油品延長(zhǎng)車(chē)輛使用價(jià)值，導(dǎo)致貨運(yùn)市場(chǎng)新車(chē)更新速度慢，一些智能化的高效運(yùn)營(yíng)模式和方案無(wú)法更好推廣運(yùn)行。
⑤ 加私油的行為在貨運(yùn)行業(yè)若不能被遏止，將使行業(yè)發(fā)展陷入更復(fù)雜的環(huán)境當(dāng)中，對(duì)于物流業(yè)的供給側(cè)改革不利，影響物流標(biāo)準(zhǔn)化、模式創(chuàng)新等問(wèn)題的解決。
屢曝光的私油
亟待整治和徹底規(guī)范
即便倒賣(mài)私油本身違法，且有極大的安全隱患，仍有不少人冒險(xiǎn)從事，更有車(chē)主和司機(jī)前來(lái)購(gòu)買(mǎi)，這無(wú)疑是因利益誘導(dǎo)。
如此，怎樣杜絕私油買(mǎi)賣(mài)，特別是根除私油黑色利益鏈，堵上油品銷(xiāo)售的漏洞？或可從如下三個(gè)角度入手：
① 車(chē)輛廠商。有車(chē)企人士向記者建議，要盡力做到兩件事：
一是，通過(guò)銷(xiāo)售和售后服務(wù)體系向用戶(hù)聲明，要加合格油品，強(qiáng)調(diào)劣質(zhì)油對(duì)車(chē)輛的損害；同時(shí)要使用戶(hù)認(rèn)識(shí)到，使用劣質(zhì)油品對(duì)車(chē)輛造成損害的，會(huì)影響售后維修維護(hù)等服務(wù)；
二是，呼吁工商、質(zhì)檢、公安等部門(mén)，加強(qiáng)對(duì)油品的監(jiān)督和檢查并嚴(yán)厲打擊私油交易行為。
② 主管部門(mén)。實(shí)際上，我國(guó)工商、公安等部門(mén)對(duì)劣質(zhì)油源頭以及交易的查處和打擊從未停歇。
2015年央視“3?15”晚會(huì)上對(duì)非法調(diào)和汽油作坊利用粗制石腦油、混合芳烴等化工原料來(lái)配置調(diào)和汽油進(jìn)行了曝光。
近日，媒體又對(duì)西安一非法私油交易進(jìn)行了曝光，目前警方正在進(jìn)一步查處。
③ 車(chē)主和貨車(chē)司機(jī)。首先，要認(rèn)識(shí)到私油交易是一種違法行為；
其次，還要認(rèn)識(shí)到私油交易對(duì)車(chē)輛和人身安全等方面的危害；
再次，應(yīng)積極舉報(bào)私油交易行為，共同為規(guī)范貨運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展，創(chuàng)造好良性的生存空間。
（部分資料參考央視新聞、齊魯晚報(bào)、搜狐等）
