長興園區(qū)鐵路新貨運南站由上海鐵路局和長興縣政府合作共建，并與去年下半年開始試營業(yè)，初期主要服務(wù)于本地蓄電池等工業(yè)大宗產(chǎn)品生產(chǎn)制造企業(yè)，貨運集裝箱專列首次發(fā)班就掛滿40個標(biāo)箱，超出經(jīng)營者預(yù)期，專列協(xié)定沒兩天開通一班，由鑫達(dá)物流負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)組織貨源，鐵路公司負(fù)責(zé)運力保障和兩頭短駁的配合。為確保專列成功運營，雙方前期已投入近伍仟萬元，主要用于集裝箱甩掛車輛、配送車輛、短駁裝卸等設(shè)備的購置。

　　公鐵集裝箱聯(lián)運相比較傳統(tǒng)公路干線運輸存在較大優(yōu)勢，在運價上，由于大批量點對點運輸且鐵路成本較低，干線長途運輸單位運費降低至少20%，如果后期短駁服務(wù)配好順暢還有進(jìn)一步下降空間；在節(jié)能環(huán)保上相比公路集裝箱運輸，無論油耗、排放都有很大幅度降低。接下來合作雙方將在穩(wěn)定該條專線運輸量的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步加強兩頭短駁的銜接磨合，確保在運輸時間和效益上得到進(jìn)一步提升。