隨著“十一五”鐵路規(guī)劃的出臺，國內(nèi)鐵路建設(shè)將進(jìn)入高速發(fā)展期，鐵路融資的需求也急劇擴(kuò)大。 　　昨日，上海證券報從上海鐵路局獲悉，經(jīng)國家發(fā)改委核準(zhǔn)，鐵道部將于2007年11月28日-2007年12月4日向社會公開發(fā)行450億元2007年第一期中國鐵路建設(shè)債券，募集資金主要用于濱洲鐵路海滿段增建第二線等21個鐵路建設(shè)項目以及機(jī)車車輛購置。而這也刷新了繼去年鐵道部發(fā)行400億元鐵路建設(shè)債券的紀(jì)錄，成為我國債券市場上單筆發(fā)行量最大的企業(yè)債。
　　據(jù)了解，2007年第一期中國鐵路建設(shè)債券暫定發(fā)行規(guī)模350億元，根據(jù)市場認(rèn)購情況，超額增發(fā)100億元，最終發(fā)行規(guī)模450億元。本期債券均通過簿記建檔方式發(fā)行，計息方式全部為固定利率。
　　上海鐵路局透露，本期債券所籌資金將全部用于濱洲鐵路海滿段增建第二線、津秦沈鐵路電氣化、新建鄭州至西安客運(yùn)專線等21個鐵路建設(shè)項目以及機(jī)車車輛購置。本期債券發(fā)行結(jié)束后，鐵道部已累計發(fā)行十四期鐵路建設(shè)債券，發(fā)行總規(guī)模為1137億元。
　　根據(jù)鐵道部公布的《鐵路“十一五”規(guī)劃》，“十一五”期間，我國鐵路基本建設(shè)投資將達(dá)到1.25萬億元，機(jī)車購置為2500億元等，鐵路行業(yè)“十一五”期間的投資增速在各交通基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)中高居榜首。一位投行人士接受上海證券報采訪時曾表示，過去4-5年，中國鐵路建設(shè)的花費(fèi)只有“十一五”計劃的五分之一。過去鐵路建設(shè)的花費(fèi)主要來自于鐵路自身運(yùn)營收入、政府補(bǔ)貼、銀行貸款等方式，但如果未來鐵路建設(shè)全部依賴于上述來源，缺口依然很大。
　　為此鐵道部已經(jīng)開始著手?jǐn)U大融資途徑。今年1月，鐵道部在全國鐵路工作會議上表示，今年我國鐵路將以投融資體制改革為重點(diǎn)，進(jìn)一步加快鐵路改革步伐。鐵路部門將在擴(kuò)大股改試點(diǎn)、引入戰(zhàn)略投資者、擴(kuò)大鐵路建設(shè)債券發(fā)展規(guī)模、吸引社會資金等多方面加大力度，提高籌融資能力。