中集一直在以世界級(jí)企業(yè)的目標(biāo)來(lái)要求自己，而其信息化過(guò)程同樣是以世界級(jí)為標(biāo)準(zhǔn)，不斷做大做強(qiáng)。
    過(guò)去和現(xiàn)在
    用中集人的話說(shuō)，中集集團(tuán)親身經(jīng)歷了集裝箱行業(yè)風(fēng)云變幻的二十年，親身參與了世界集裝箱產(chǎn)業(yè)向中國(guó)轉(zhuǎn)移的全部過(guò)程，通過(guò)兼并收購(gòu)以及新建等多種手段實(shí)現(xiàn)了企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)張。
    經(jīng)歷了２０年的發(fā)展，中集現(xiàn)有的生產(chǎn)性子公司分布在全國(guó)沿海各地，構(gòu)成了公司特有的分布式制造環(huán)境，中集采用的是分布式制造生產(chǎn)方式，分散在全國(guó)各地的制造中心和設(shè)計(jì)中心通過(guò)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)工作，希望最終實(shí)現(xiàn)中集的產(chǎn)品隨處設(shè)計(jì)、隨處制造、協(xié)同商務(wù)的目標(biāo)。根據(jù)這樣的思路，中集在變革中逐步形成了集裝箱全方位的生產(chǎn)和服務(wù)格局以及全球化的客戶網(wǎng)絡(luò)；在不斷強(qiáng)化低成本領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，快速響應(yīng)市場(chǎng)和客戶個(gè)性化需求的過(guò)程中，形成了企業(yè)間價(jià)值鏈競(jìng)爭(zhēng)和合作以及企業(yè)內(nèi)部多部門(mén)多地域工作的協(xié)同。這些環(huán)境形成了中集信息化的土壤，提出了中集信息化的目標(biāo)任務(wù)和挑戰(zhàn)。
    中集集團(tuán)總裁助理吳發(fā)沛介紹了目前中集信息化的情況："自１９９６年以來(lái)，我們一直致力于系統(tǒng)的建設(shè)和應(yīng)用，努力讓ＩＴ不斷提升企業(yè)整合資源的能力，不斷加強(qiáng)持續(xù)創(chuàng)新的能力，不斷強(qiáng)化低成本領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，努力讓ＩＴ成為集團(tuán)的必要工具和手段，并逐步成為中集競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要組成部分。"目前，中集的信息系統(tǒng)主要由網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)和建立其上的企業(yè)應(yīng)用構(gòu)成。網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)形成了統(tǒng)一的集團(tuán)廣域網(wǎng)絡(luò)，整個(gè)集團(tuán)建立了完整的網(wǎng)絡(luò)體系，均以７６８Ｋ－２Ｍ不等速率ＤＤＮ、ＩＳＤＮ和Ｉｎｔｅｒｎｅｔ互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)了集團(tuán)內(nèi)部之間（包括廣東５個(gè)點(diǎn)，上海３個(gè)點(diǎn)，青島２個(gè)點(diǎn)，天津、廈門(mén)、大連、南通、香港等１５個(gè)點(diǎn)），集團(tuán)與外部客戶之間的實(shí)時(shí)連接。
    在企業(yè)應(yīng)用方面，以ＭＡＳ為核心的統(tǒng)一企業(yè)級(jí)生產(chǎn)管理平臺(tái)，已經(jīng)在集團(tuán)１６家工廠全面應(yīng)用；以ＰＤＭ為核心，輔以ＣＡＤ／ＰＲＯＥ、ＣＡＥ等工具的統(tǒng)一產(chǎn)品協(xié)同設(shè)計(jì)平臺(tái)，覆蓋干貨箱、冷藏箱等多項(xiàng)業(yè)務(wù)。此外，還有決策支持平臺(tái)，協(xié)同商務(wù)平臺(tái)和協(xié)同辦公平臺(tái)等，已經(jīng)涵蓋了產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造、市場(chǎng)營(yíng)銷、決策支持和日常辦公等企業(yè)全過(guò)程。
    "每月節(jié)省60萬(wàn)美金"
    從１９９５以來(lái)，中集一直在構(gòu)筑廣域網(wǎng)環(huán)境，成立了產(chǎn)品生命周期管理工作小組，建立實(shí)現(xiàn)了以知識(shí)管理為基礎(chǔ)的產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)（ＰＤＭ），實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品設(shè)計(jì)信息全集團(tuán)內(nèi)的共享，達(dá)到了產(chǎn)品數(shù)據(jù)在技術(shù)中心和制造企業(yè)間的自動(dòng)流轉(zhuǎn)，充分共享利用已有的知識(shí)成果，減少產(chǎn)品設(shè)計(jì)成本和對(duì)市場(chǎng)的反應(yīng)速度。
    以新建的工程計(jì)算中心為例，該中心對(duì)所有設(shè)計(jì)產(chǎn)品的關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)進(jìn)行自主隨機(jī)計(jì)算和模擬測(cè)試，提高產(chǎn)品可靠性和競(jìng)爭(zhēng)門(mén)檻，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，該系統(tǒng)自２００３年４月投產(chǎn)，截至２００３年１１月已產(chǎn)生直接經(jīng)濟(jì)效益１５０余萬(wàn)人民幣。
    基于集團(tuán)廣域網(wǎng)的視頻會(huì)議系統(tǒng)，被認(rèn)為是集團(tuán)協(xié)同辦公的一個(gè)亮點(diǎn)。信息管理部經(jīng)理趙小平曾經(jīng)介紹過(guò)，自系統(tǒng)使用２年來(lái)每月均有十幾次的利用率，節(jié)約了大量會(huì)議和差旅費(fèi)用，并在０３年的ＳＡＲＳ期間，集團(tuán)各子公司的董事會(huì)全部借助視頻系統(tǒng)召開(kāi)。此外，集團(tuán)近年來(lái)引進(jìn)了移動(dòng)辦公系統(tǒng)ＶＰＮ，還有集團(tuán)快速銷售平臺(tái)ＳＦＡ、協(xié)同設(shè)計(jì)報(bào)價(jià)系統(tǒng)ＣＰＣ等。
    中集前后用了近５年時(shí)間在全集團(tuán)實(shí)施ＭＡＳ（ＭＲＰＩＩ），成為集團(tuán)１６家集裝箱制造廠統(tǒng)一的管理業(yè)務(wù)操作平臺(tái)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，從２０００年到２００２年，集團(tuán)平均庫(kù)存周轉(zhuǎn)天數(shù)年均下降９％，單箱成品年均下降率４．５％，庫(kù)存資金占有率年均下降１０％，客戶交貨周期年均下降２５％，財(cái)務(wù)決算速度提高７０％。
    ２００２年，集團(tuán)又引進(jìn)了數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)技術(shù)，對(duì)全集團(tuán)業(yè)務(wù)實(shí)行統(tǒng)一規(guī)范，并要最終實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)決策預(yù)測(cè)。目前已經(jīng)完成了對(duì)成本、盈利能力、原材料庫(kù)存、訂單等主題的１３個(gè)模型的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用，基于數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)的集團(tuán)績(jī)效看板平臺(tái)，讓集團(tuán)績(jī)效看板管理成為可行。北洋箱廠利用數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)平臺(tái)，通過(guò)集團(tuán)績(jī)效看板管理體系，不斷挖掘成本潛力，２００３年成果斐然，單箱鋼材耗量平均下降５～１０ＫＧ，槽鋼耗量平均下降４０％，外構(gòu)件單箱成本平均下降１～２美元，銘牌成本平均下降４０％，鋼絲段采購(gòu)價(jià)格平均下降１２．１１％。經(jīng)過(guò)測(cè)算，北洋箱廠改善節(jié)約的材料成本至少在１００萬(wàn)美元以上。
    類似這樣通過(guò)信息化手段達(dá)到節(jié)約成本的案例，在中集還有很多很多。據(jù)總裁助理吳發(fā)沛介紹："根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前發(fā)現(xiàn)的成本異常點(diǎn)，自２００３年５月開(kāi)始，每個(gè)月至少為集團(tuán)節(jié)約６０萬(wàn)美金。"
    未來(lái)
    自中集在１９９６年引進(jìn)ＭＡＳ系統(tǒng)至今，在信息化項(xiàng)目建設(shè)方面的總投資約為７８００萬(wàn)元人民幣，其中３００萬(wàn)用于產(chǎn)品協(xié)同設(shè)計(jì)平臺(tái)試點(diǎn)建設(shè)費(fèi)是國(guó)家級(jí)研發(fā)中心建設(shè)資金。
    在未來(lái)的三年，中集的ＩＴ建設(shè)主題仍是"協(xié)同、成本管控、快速響應(yīng)變化"，預(yù)計(jì)將投入資金８０００余萬(wàn)元人民幣。中集將在現(xiàn)有系統(tǒng)基礎(chǔ)上，完成以ＰＤＭ為核心，以參數(shù)化設(shè)計(jì)工具為基礎(chǔ)的企業(yè)級(jí)數(shù)字化協(xié)同設(shè)計(jì)平臺(tái)，覆蓋所有的產(chǎn)品系列。同時(shí)，以價(jià)值鏈概念為依托，增加有效的實(shí)時(shí)的計(jì)劃管控，注重過(guò)程管控，更細(xì)化成本管控粒度，升級(jí)改造現(xiàn)在的ＭＡＳ系統(tǒng)，讓其成為產(chǎn)品價(jià)值鏈的核心環(huán)節(jié)；建立訂單管理和客戶生命周期管理系統(tǒng)；充分整合各系統(tǒng)資源，盡快實(shí)現(xiàn)過(guò)程決策和預(yù)測(cè)。
    體會(huì)
    談到信息化系統(tǒng)建設(shè)的體會(huì)，中集集團(tuán)提出了三點(diǎn)：
    其一，要以客戶需求為基本驅(qū)動(dòng)力，主動(dòng)迎接信息時(shí)代的挑戰(zhàn)。
    企業(yè)語(yǔ)錄："資源全球化、服務(wù)國(guó)際化"，利用廣域網(wǎng)優(yōu)勢(shì)，構(gòu)筑隨處制造、隨處研發(fā)的協(xié)同平臺(tái)是信息時(shí)代的大趨勢(shì)，企業(yè)不跟進(jìn)就會(huì)被淘汰。以全球視野和全球分工合作的高度，建立全球研發(fā)制造體系，哪里有市場(chǎng)，就在哪里生產(chǎn)產(chǎn)品，有效地整合資源，并充分利用管理技術(shù)去激活并引導(dǎo)資源的合理有序流動(dòng)，使各種資源在整體上協(xié)同互動(dòng)。
    其二，以提升績(jī)效為目標(biāo)，讓系統(tǒng)成為企業(yè)發(fā)展的助推器。
    企業(yè)語(yǔ)錄：我們的管理理念是"追求全球同行最低成本"，通過(guò)有效的產(chǎn)業(yè)布局和資源配置，運(yùn)用集團(tuán)化運(yùn)營(yíng)模式，統(tǒng)一銷售，統(tǒng)一采購(gòu)，統(tǒng)一排產(chǎn)以及技術(shù)資源共享，不斷提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，在供應(yīng)鏈的各個(gè)鏈條上設(shè)置成本控制點(diǎn)，使成本的下降速度始終比銷售價(jià)格下降的速度更快，并圍繞上述目標(biāo)和策略，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化管理和智能化決策。
    其三，志存高遠(yuǎn)，腳踏實(shí)地，實(shí)用高效的建設(shè)好每一個(gè)系統(tǒng)。
    企業(yè)語(yǔ)錄：企業(yè)的ＩＴ建設(shè)擁有一個(gè)什么樣的系統(tǒng)不是目的，系統(tǒng)建設(shè)必須圍繞企業(yè)目標(biāo)、解決企業(yè)困惑，注重投資效益。我們的系統(tǒng)建設(shè)，始終圍繞著支持企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的提升，為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、客戶服務(wù)、經(jīng)營(yíng)管理決策提供高效運(yùn)作的平臺(tái)，并具備保證企業(yè)快速部署和反應(yīng)能力，保障快速?zèng)Q策，快速實(shí)施。
    資料鏈接
    中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱（集團(tuán)）股份有限公司（簡(jiǎn)稱：中集集團(tuán)）初創(chuàng)于１９８０年１月，最初由香港招商局和丹麥寶隆洋行合資組建，是中國(guó)最早的集裝箱專業(yè)生產(chǎn)廠和最早的中外合資企業(yè)之一。中集集團(tuán)于１９８２年９月２２日正式投產(chǎn)，１９８７年改組為中遠(yuǎn)、招商局、寶隆洋行的三方合資企業(yè)，１９９３年改組為公眾股份公司，１９９４年在深圳證券交易所上市，１９９５年起以集團(tuán)架構(gòu)開(kāi)始運(yùn)作。
    中集集團(tuán)主營(yíng)現(xiàn)代化交通運(yùn)輸裝備的制造和銷售業(yè)務(wù)，包括集裝箱、道路運(yùn)輸車輛、機(jī)場(chǎng)設(shè)備。２００２年，中集集團(tuán)凈資產(chǎn)超過(guò)２８億元，營(yíng)業(yè)額超過(guò)９０億，在國(guó)內(nèi)和海外擁有３０余家全資及控股子公司，員工超過(guò)２００００人。
    自１９９６年以來(lái)，中集集團(tuán)一直是世界上最大的集裝箱制造商，目前國(guó)際市場(chǎng)份額超過(guò)４０％，其中冷藏集裝箱的國(guó)際市場(chǎng)占有率超過(guò)５０％。道路運(yùn)輸車輛是中集集團(tuán)目前重點(diǎn)開(kāi)發(fā)的業(yè)務(wù)，集團(tuán)已經(jīng)開(kāi)發(fā)生產(chǎn)出多種型號(hào)的半掛車產(chǎn)品，并建立了制造基地。中集集團(tuán)的機(jī)場(chǎng)設(shè)備業(yè)務(wù)是以機(jī)場(chǎng)旅客登機(jī)橋、全自動(dòng)航空貨物及物流處理系統(tǒng)、自動(dòng)化立體停車庫(kù)等為主要產(chǎn)品，其中登機(jī)橋的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率達(dá)到８０％以上，并成功進(jìn)入美國(guó)、香港、臺(tái)灣、印度、泰國(guó)和蒙古等國(guó)際市場(chǎng)。
    中集的信息化平臺(tái)
    在企業(yè)應(yīng)用方面，中集已經(jīng)形成的幾大平臺(tái)：
    以ＭＡＳ為核心的統(tǒng)一企業(yè)級(jí)生產(chǎn)管理平臺(tái)，已經(jīng)在集團(tuán)１６家工廠全面應(yīng)用；以ＰＤＭ為核心的，輔以ＣＡＤ／ＰＲＯＥ、ＣＡＥ等工具的統(tǒng)一產(chǎn)品協(xié)同設(shè)計(jì)平臺(tái)，覆蓋干貨箱、冷藏箱、托盤(pán)箱、掛車、空港設(shè)備等業(yè)務(wù)；以數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)為基礎(chǔ)、采取定制分析和聯(lián)機(jī)分析等手段的數(shù)據(jù)挖掘和分析的決策支持平臺(tái)，支持集團(tuán)盈利能力分析、績(jī)效看板管理體系、月度經(jīng)營(yíng)分析；以協(xié)同報(bào)價(jià)、銷售管理組合的協(xié)同商務(wù)平臺(tái)；以電子郵件、視頻會(huì)議、ＩＰ電話、內(nèi)部主頁(yè)、網(wǎng)上培訓(xùn)平臺(tái)、人力資源管理系統(tǒng)構(gòu)成的協(xié)同辦公平臺(tái)。
    數(shù)據(jù)說(shuō)話
    據(jù)相關(guān)資料顯示，僅在集團(tuán)冷箱產(chǎn)品系列使用之后，系統(tǒng)報(bào)價(jià)、總圖生成、說(shuō)明書(shū)生成等方面提高效率７０％左右；樣件工藝減少工藝設(shè)計(jì)時(shí)間３０％；由參數(shù)化生成零件，設(shè)計(jì)時(shí)間減少２／３，計(jì)算展開(kāi)時(shí)間減少到原來(lái)的１／３以下；標(biāo)準(zhǔn)化程度提高，減少截面種類５％，同截面不同長(zhǎng)度零件減少５％。
    托盤(pán)箱產(chǎn)品是中集基于Ｉｎｔｅｒｎｅｔ的產(chǎn)品協(xié)同設(shè)計(jì)平臺(tái)的試點(diǎn)，已經(jīng)全面使用三維設(shè)計(jì)工具（Ｐｒｏ／Ｅ），實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化設(shè)計(jì)和數(shù)字化樣機(jī)，明顯減少了設(shè)計(jì)期間的繁瑣交互，縮短產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期，保證了集團(tuán)公司總體的設(shè)計(jì)水平，提高了客戶滿意度。據(jù)粗略估算，該平臺(tái)和工具可為托箱盤(pán)生產(chǎn)節(jié)�。担ァ�１０％的直接材料成本，降低開(kāi)發(fā)成本１０％～２０％，進(jìn)入市場(chǎng)時(shí)間加快１５％～５０％，降低用于質(zhì)量保證方面的費(fèi)用１５％～２０％，降低制造成本１０％，提高生產(chǎn)率２５％～６０％。提高了知識(shí)的再利用率，最重要的是把設(shè)計(jì)技術(shù)人員從繁重重復(fù)的繪圖工作中解放出來(lái)，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新與繪圖時(shí)間的２：８轉(zhuǎn)換。并且已經(jīng)在掛車、特箱、罐箱開(kāi)始使用此平臺(tái)。