內(nèi)有油價(jià)節(jié)節(jié)攀高，快遞物品范圍收緊，外有國(guó)際快遞巨頭大幅降價(jià)，爭(zhēng)奪市場(chǎng)，中小型民營(yíng)快遞企業(yè)被步步緊逼，內(nèi)憂外患，生存狀況不容樂(lè)觀。 　　價(jià)格優(yōu)勢(shì)喪失
　　“我快要放棄快遞這一塊的業(yè)務(wù)了，除了一些老客戶，新客戶的單子公司一般都不接了。”在快遞行業(yè)摸爬滾打十余年的小老板高先生說(shuō)，小型快遞企業(yè)爭(zhēng)奪市場(chǎng)拼的就是價(jià)格，但價(jià)格越來(lái)越不占優(yōu)勢(shì)。“當(dāng)天快遞每跨一區(qū)5元，隔天快遞5元，這個(gè)價(jià)格屬于上海統(tǒng)一價(jià)�！钡�是，這一報(bào)價(jià)顯然和一些大中型快遞企業(yè)的報(bào)價(jià)沒(méi)法比：韻達(dá)快遞、圓通快遞、天天快遞當(dāng)天同城快遞只要5-6元。
　　小型快遞企業(yè)被大中型快遞步步緊逼，但是顯然，大中型快遞企業(yè)的日子最近也不好過(guò)。在食物鏈的上游，國(guó)際快遞巨頭對(duì)市場(chǎng)已經(jīng)虎視眈眈。
　　今年6月初，國(guó)際快遞巨頭聯(lián)邦快遞開(kāi)始下調(diào)快遞費(fèi)用。從上海到北京，“次早達(dá)”即次日中午12點(diǎn)前送達(dá)為每公斤21.6元，“次日達(dá)”是18元。對(duì)比民營(yíng)快遞圓通快遞的報(bào)價(jià)，“次日達(dá)”收費(fèi)每公斤10元，續(xù)重每公斤10元。另一家民營(yíng)快遞順豐快遞“次日達(dá)”收費(fèi)是每公斤20元，續(xù)重每公斤10元。照此計(jì)算，國(guó)際快遞巨頭的報(bào)價(jià)已經(jīng)接近甚至低于部分民營(yíng)快遞的價(jià)格。
　　成本迅速攀升
　　從今年6月16日開(kāi)始，上海所有車(chē)用液化氣的加氣站統(tǒng)一調(diào)價(jià)，供助動(dòng)車(chē)的液化氣也由每升4.2元上調(diào)為4.7元。今年6月20日，汽油、柴油、航油紛紛上調(diào)。“同城快遞的主要交通工具就是燃?xì)獾闹鷦?dòng)車(chē)，原先一個(gè)月成本只要120元出頭，現(xiàn)在一個(gè)月最少也要150元。”加氣難，又令這些小型快遞公司快遞員備感頭疼。
　　約30元的增幅每月平攤下來(lái)，一天平均只漲1元，看似不多，但在成本中卻占據(jù)相當(dāng)大的比例。高先生說(shuō)，他的公司和快遞員采取分成模式，一般是五五分成，一份快遞收費(fèi)5元，公司從中拿2.5元。但是，油價(jià)上漲之后，用工成本也在增加。“從今年7月開(kāi)始，我給每個(gè)快遞員的油貼從每天10元漲到15元，飯貼仍然是每天10元，每人每月的新增成本要達(dá)到150元。
　　收件總量下降
　　在奧運(yùn)期間，國(guó)家相關(guān)政策規(guī)定，對(duì)快遞物品進(jìn)行嚴(yán)格管理，像液體物品、化妝品、帶電的小家電等都受到了嚴(yán)限�！安环�合收遞規(guī)則的物品一律不收，為了奧運(yùn)期間的安全考慮，這一規(guī)定被嚴(yán)格執(zhí)行。”上海市快遞行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)陳麟華說(shuō)，這一政策影響的是所有快遞企業(yè)，但對(duì)已經(jīng)處于油價(jià)上漲、價(jià)格不占優(yōu)勢(shì)的中小型快遞企業(yè)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是雪上加霜。
　　圓通快遞相關(guān)負(fù)責(zé)人承認(rèn)，受政策影響，快遞的收件總量在這兩個(gè)月的確有所減少。高先生自己也測(cè)算了一番，在收件總量相應(yīng)減少，成本不斷增長(zhǎng)的情況下，公司在快遞業(yè)務(wù)的利潤(rùn)率大幅下降。高先生的公司幾年前開(kāi)始已經(jīng)逐步從快遞業(yè)轉(zhuǎn)向了廣告業(yè)。他說(shuō)，快遞業(yè)務(wù)要形成規(guī)模才有發(fā)展，他退出這塊業(yè)務(wù)也是遲早的事。