全長78公里的南（川）涪（陵）鐵路昨日正式開工。副市長童小平稱，8年內(nèi)，重慶將建成15個鐵路項目，通車里程翻番，確立我市西部鐵路樞紐的地位。　　將設(shè)立8個車站

　　南涪鐵路投資公司介紹，南涪鐵路始于南川區(qū)，與三（綦江三江鎮(zhèn)）南（南川）鐵路相接，向東北方向延伸至涪陵，連接渝懷鐵路，初步預算投入27.6億多元，預計2011年3月完工并開通貨運，2012年有望開行旅客列車。

　　鐵路自西南向東北依次途經(jīng)南川區(qū)水江鎮(zhèn)，武隆縣的平橋鎮(zhèn)和鴨江鎮(zhèn)，涪陵區(qū)的梓里鎮(zhèn)，先期開通南川、南川東、水江、鴨江、涪陵5個車站，遠期開通平橋、梓里、高橋3個車站。

　　中鐵八局南涪鐵路工程指揮部指揮長蒲愛民告訴記者，南涪鐵路是新型電氣化單軌鐵路，最高時速可達140公里。如此計算，坐火車從南川到涪陵最快不過40分鐘，而目前乘汽車來往兩地單程為3個多小時。

　　據(jù)悉，南涪鐵路是第一條由鐵道部與重慶市政府合資建設(shè)的鐵路，將以貨運為主，兼顧區(qū)域性客運，貨運能力達每年1359萬噸，近期每天開通4對短途旅客列車，遠期可達8對。

　　捆綁推黃金旅游線

　　盡管南涪鐵路不經(jīng)萬盛區(qū)，但專程前來參加開工典禮的萬盛區(qū)統(tǒng)戰(zhàn)部部長肖猛依然非常高興。他說，南涪鐵路通車后，渝懷鐵路和渝黔鐵路兩大干線之間的連通瓶頸就是三南鐵路。這條鐵路的三江至萬盛段按企業(yè)二級鐵路標準修建，曾開行過萬盛至重慶的列車，在2000年前后停運。

　　肖猛說，南涪鐵路開工后，約80公里的三南鐵路改造工程已提上日程，改造后的三南鐵路將和南涪鐵路一樣成為國家二級鐵路，沿線的萬盛、南川、涪陵三地的交通區(qū)位將大為改觀。

　　成都鐵路局相關(guān)負責人介紹，三江至涪陵鐵路全線通車后，旅客列車將重回萬盛。

　　肖猛介紹，南川區(qū)富產(chǎn)鋁礦，萬盛區(qū)則富產(chǎn)鎂，通過鐵路把礦產(chǎn)運抵涪陵，再由長江水運運向華東，低廉的“鐵路+水運”聯(lián)合運輸模式，讓“鎂鋁經(jīng)濟”具備競爭優(yōu)勢。

　　此外，武隆、南川、萬盛三個區(qū)縣已有想法，準備把位于鐵路沿線的萬盛石林、武隆仙女山和南川金佛山捆綁起來推向旅游市場，打造重慶新的旅游黃金線。

　　5年開工11個項目

　　南涪鐵路是我市今年開工建設(shè)的第一個鐵路項目。童小平稱，年內(nèi)，渝利鐵路（重慶——湖北利川）、遂渝鐵路二線和蘭渝鐵路將陸續(xù)開建。此后5年，我市還將開工建設(shè)11個鐵路項目。到2015年，重慶將擁有11條鐵路干線和3條支線，鐵路通車總里程達2300公里，較現(xiàn)在的1200公里近翻一倍。記者 王中亮