9月26日消息（記者孟永輝 張磊 實習記者張麗娟）被稱為“西部扶貧之路”的蘭渝鐵路今天在蘭州市沙井驛正式開工建設。 
　　國務院副總理張德江出席開工動員大會并宣布蘭渝鐵路開工建設。 
　　甘肅省委書記陸浩、省長徐守盛、四川省省長蔣巨峰、鐵道部部長劉志軍以及陜西省政府、國務院 有關部門負責人，蘭渝鐵路沿線干部群眾代表和建設者代表約500人參加了開工典禮。 
　　蘭渝鐵路是國家“十一五”期間規劃建設的具有戰略意義的重要干線，北起甘肅蘭州，南至重慶， 全長900多公里（其中甘肅境內約460公里）；總投資774億元（其中甘肅境內段投資約430億元），由鐵 道部與甘肅省、四川省、重慶市合資建設，建設工期6年。蘭渝鐵路設計為國鐵Ⅰ級，雙線電氣化，客車 時速可以達到160公里，設計輸送能力為每天50對、貨運每年為5000萬噸。據了解，這條鐵路建成后，蘭 州到重慶、成都在6小時內到達，至廣州的運行時間從目前的近37小時一步實現夕發朝至；烏魯木齊至廣 州可在36小時內到達，至成都、重慶等西南地區則縮短為一天。 
　　據悉，沿線的縣區中有13個縣是國家級扶貧縣。由于自然環境、交通狀況的制約，沿途的甘肅省岷 縣、渭源、宕昌、臨洮、卓尼至今仍然無法摘掉“國扶縣”的帽子。新建蘭渝鐵路，無疑給這些國家級 貧困縣帶來了新的發展契機。有關數據顯示，線路所經過的20余市縣土地總面積達14萬平方公里，占甘 川渝三省市的11.0%，沿線自然資源、礦產資源、旅游資源豐富，人口眾多，客貨運量增長潛力大。吸引 范圍內總人口約3600萬人，而沿線地區旅游人數達到2522萬人，外出務工人員624萬人。因此，在這條鐵 路開通之后，將把沿線豐富的自然資源和人文資源變成優勢，從而讓這些縣區增強自我發展能力，使貧 困人口盡快實現脫貧致富。 
　　鐵道部部長劉志軍說，此前，我國西北西南的鐵路客貨交流主要通過隴海線、寶成線以及西康線運 輸，線路迂回繞行，從蘭州到重慶和成都需要十七、八個小時甚至二十多個小時。而蘭渝鐵路卻把原來 大大的“Z”字形變成了兩點之間的直線，成為西北到西南地區距離最短的橋梁。