10月12日，兩艘廣西籍機動船滿載1千噸煤炭從北盤江百層港起航，航行226公里后當日安全抵達廣西天峨縣龍灘電站碼頭。這次運量相當于15節火車貨車車廂的大噸位船舶重載試運行之航，標志著我省正在建設中的“兩江一河”黃金通道開始投入使用。 
　　記者昨日從貴州省地方海事（航務管理）局了解到，“兩江一河”（南盤江、北盤江、紅水河）高等級航道是西南水運出海中線通道的組成部分，也是云貴連接珠江三角洲出海的水運通道。2004年，西南水運出海中線通道起步工程完工，整治后航道達到了250噸級船舶標準，2005年完成客運量110萬人次，貨運量130萬噸，2008年西南水運出海中線通道開工，這將是貴州的第一條高等級航道，預計到2011年工程完工后可形成近1000噸的通過能力。
　　地處貴州腹地的貞豐縣百層有豐富的煤炭等礦產資源儲量，但由于運力不暢，經濟發展水平較為落后，與下游千里之遙的珠江三角洲地區形成鮮明對比。隨著北盤江、紅水河航道條件的改善，百層港將發展成為黔西南地區通江達海的門戶，北盤江上游第一個礦產資源輸出港，具有大宗散貨、件雜貨的裝卸、儲存、中轉換裝等綜合功能的水運港口，并將成為黔西南州的物流中心之一。
　　據貴州省地方海事（航務管理）局有關負責人講，目前已有不少商家看到西南水運出海中線通道運輸前景，貴州煤炭商目前已與廣西經銷商達成年供需100萬噸煤炭的意向合同，運輸方式大都從百層港水運到廣西，這一境況也預示著我省第一條國家級高等級航道將迎來新的運輸高潮。
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　　貴州河流密布，長度在50公里以上的河流有93條，總長度為1萬多公里，分屬長江和珠江兩大水系，北部的赤水河、烏江以及東部的錦江、清水江等屬長江水系；南部的南盤江、北盤江、紅水河（簡稱“兩江一河”）及都柳江等屬珠江水系。
　　2008年5月，總投資達4．3億元的“兩江一河”航道作為我省首條高等級航道開工建設，這是我省首條南下珠江、連接粵港澳地區高等級水運航道，建成后將成為連接粵港澳地區快速鐵路和高速公路外的又一條黃金物流通道。
　　“兩江一河”是珠江水系西江上游的主干流，它橫跨滇、黔、桂三省（區），下連廣東及港、澳地區，是西南地區水運出海捷徑，是國家水運主通道之一。
　　建成后的“兩江一河”航道將形成南盤江、北盤江、紅水河360公里四級航道和羅甸、百層等8個港口。這條打通貴州煤炭等資源南下珠江的通道設計航道通過量為500萬噸，將通過實施滾裝運輸和庫區區間運輸，擴容至2000萬噸左右。出海水路改走廣州后，比到上海縮短1000公里左右。該航道預計在2012年左右全線建成。