11月4日，記者獲悉，被譽(yù)為江西“一號(hào)鐵路”的滬昆客運(yùn)專線杭州至長沙段有了突破性進(jìn)展。10月30日至11月3日，“一號(hào)鐵路”項(xiàng)目在北京通過初步設(shè)計(jì)審查會(huì)。根據(jù)規(guī)劃設(shè)計(jì)，“滬昆客專”杭（州）長（沙）段在江西省境內(nèi)線路長約545.873公里，概算投資總額約622億元，項(xiàng)目將在年內(nèi)開工建設(shè)。當(dāng)南昌到杭州坐火車只要2小時(shí)，你還坐飛機(jī)嗎？ 
 途徑7個(gè)設(shè)區(qū)市，江西省境內(nèi)新建11個(gè)站點(diǎn)
 在審查會(huì)上，鐵道部鑒定中心對(duì)滬昆客專杭長段項(xiàng)目線路走向、站位、站房規(guī)模及投資等方面進(jìn)行了認(rèn)真研究和分組討論，并初步形成了審查意見。
 根據(jù)規(guī)劃，滬昆客專杭長段在江西省境內(nèi)途經(jīng)上饒、鷹潭、撫州、南昌、新余、宜春、萍鄉(xiāng)等7個(gè)設(shè)區(qū)市，沿線將設(shè)有玉山南站、上饒站、弋陽東站、鷹潭北站、東鄉(xiāng)北站、進(jìn)賢南站、南昌西客站、高安站、新余北站、宜春東站、萍鄉(xiāng)北站等11個(gè)站點(diǎn)，所有車站均為新建站點(diǎn)。現(xiàn)有弋陽站、宜春站等老站，在新站建成后將拆除，實(shí)行兩站合一。
 江西省鐵路投資集團(tuán)公司工程部負(fù)責(zé)人表示，該項(xiàng)目今年內(nèi)將開工建設(shè)。目前，部分地段已開始陸續(xù)征地拆遷，該項(xiàng)目預(yù)計(jì)至2013年前后完成建設(shè)。
時(shí)速350公里，南昌至杭州僅2個(gè)小時(shí)
 滬昆客運(yùn)專線杭長段的建成，對(duì)江西省發(fā)展將具有不可估量的意義。
 鐵路專家介紹，滬昆客運(yùn)專線是我國線路里程最長、影響范圍最大、經(jīng)過省份最多的東西向高速鐵路，途徑上海、杭州、南昌、長沙、貴陽、昆明等6座省會(huì)城市及直轄市。其中，滬昆客專杭長段全長933.108公里，在江西省境內(nèi)就達(dá)545公里，分量可想而知。
 “這條鐵路一旦建成，江西省便有通達(dá)長三角地區(qū)及長株潭城市群最為便捷的通道，同時(shí)通過銜接京廣客運(yùn)專線和滬昆客運(yùn)專線長沙至昆明段，可實(shí)現(xiàn)江西省與珠三角及西南地區(qū)的快速通達(dá)。”江西省鐵路投資集團(tuán)公司有關(guān)人員表示，該線路設(shè)計(jì)行車速度目標(biāo)值為350公里/小時(shí)。按照線路設(shè)計(jì)最高時(shí)速，鐵路建成后，南昌至杭州只需2小時(shí)左右，至上海僅3小時(shí)，至昆明也不過5小時(shí)。而目前，南昌至昆明極為不便，坐火車需要30多個(gè)小時(shí)。
打破物流“瓶頸”，現(xiàn)有滬昆線或改貨運(yùn)
 滬昆客運(yùn)專線的建成，不僅能極大方便乘客，而且能打破江西省目前的物流“瓶頸”。
 江西省發(fā)改委表示，我省京九、滬昆線兩大干線的運(yùn)量已經(jīng)處于飽和狀態(tài)，運(yùn)能只能滿足運(yùn)量的35%。鐵路運(yùn)力不足已嚴(yán)重制約了我省經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。隨著江西省工業(yè)的快速發(fā)展，所需的電煤、鋼鐵企業(yè)原料、有色冶金企業(yè)原料等大宗貨物運(yùn)輸，都亟待更多貨運(yùn)鐵路線來滿足需求。
 “滬昆客運(yùn)專線建成后，完全可以滿足客運(yùn)需要，現(xiàn)有的滬昆鐵路線將用作貨運(yùn)。”專家表示，未來鐵路發(fā)展方向?yàn)榭拓涍\(yùn)分流，這對(duì)打通江西省物流“瓶頸”，通過大物流帶動(dòng)大工業(yè)發(fā)展具有重大意義。