制造業物流發展狀況一方面取決于制造業本身的發展情況，另一方面又取決于現代物流發展的程度。近幾年，隨著我國市場經濟行為的深化、產業結構的逐步升級，制造業和現代物流的互動關系得到加強，制造企業物流水平逐步提高。一方面，制造業的改造升級釋放了大量的物流需求；另一方面，物流業的發展推動了制造業升級。總的來說，目前我國制造業物流處于由實物配送向一體化物流過渡階段。
    要解決目前國內制造業物流的問題，并使行業得到長期、可持續發展，應該借鑒國際先進經驗，運用系統思維和和諧發展思路，從制造業物流的布局政策、組織政策、技術政策、人才政策及各方面著手，培育適合制造業發展的政策環境和市場環境。
    制造業物流的布局政策包括制造業基地重點布局、產業集群網絡布局、行業示范布局三個部分。
    目前，我國的制造企業集中度并不高，規模較大的制造業基地主要分布在長三角、珠三角、環渤海地區、山東半島和遼寧省中南部，制造業務流適合在這些制造業基地相對集中、重點布局，比如在基地建成若干制造業物流中心和物流園區。
    產業集群網絡布局政策包括完善產業集群區內的制造業物流網絡，如運輸網絡、倉儲布局網絡、信息功能網絡和綜合服務網絡，以及在產業集群區域里建立物流聯盟運行模式。這種物流聯盟可以是由產業集群的各個成員企業的相關職能部門合作建立的虛擬物流聯盟，也可以采用第三方物流公司的形式。
    制造業物流行業示范布局政策主要是指以一個行業內的一些優秀企業為典范帶動其他企業的改進。
    制造業物流的組織政策應該包括培育企業內部專業物流組織、實施企業物流流程再造、發展第三方物流企業協作網絡、開展工業超市試點、合理安置制造業物流設施及人員等內容。
    除此之外，制造業物流的技術改造，比如提高信息化水平、完善制造企業物流標準體系等對解決目前的行業問題也有重要作用。
    （《中國制造企業物流現狀及政策建議》課題組）