本報訊（記者何連弟）國際上第一次實現(xiàn)公共碼頭與鋼鐵企業(yè)間的一體化管理；開通全球第一條集裝箱電子標(biāo)簽國際航線，實現(xiàn)中國在負責(zé)制定航運國際標(biāo)準(zhǔn)方面零的突破；建成國內(nèi)第一個最具規(guī)模的專業(yè)化汽車滾裝碼頭及汽車物流港區(qū)。全國著名勞模、“抓斗大王”包起帆領(lǐng)銜完成的國家科技支撐計劃項目“現(xiàn)代港口物流服務(wù)示范工程”，一舉“抓”起令人矚目的三個“第一”，昨天在滬通過國家科技部的驗收。 
　　該項目堅持以科學(xué)發(fā)展觀為引領(lǐng)，為上海國際航運中心建設(shè)提供了有力支撐。包起帆率領(lǐng)由上海國際港務(wù)集團及相關(guān)設(shè)計、科研單位組成的科研團隊，以企業(yè)為創(chuàng)新主體，產(chǎn)學(xué)研結(jié)合開展科技攻關(guān)，創(chuàng)新成果已應(yīng)用于上海港羅涇二期散雜貨港區(qū)、外高橋二期集裝箱港區(qū)、外高橋六期汽車滾裝港區(qū)等三個示范工程。項目同時通過了國家交通運輸部組織的技術(shù)鑒定，獲得相關(guān)領(lǐng)域?qū)＜业母叨仍u價。
　　現(xiàn)已建成的羅涇二期散雜貨碼頭，在世界上首次實現(xiàn)了公共碼頭與鋼鐵企業(yè)之間的一體化全程協(xié)同管理，使物流鏈與生產(chǎn)鏈無縫銜接。羅涇碼頭在同一深水岸線讓港口、鋼廠、電廠資源共享，改變以往工礦企業(yè)各自為政、自建碼頭的布局，不僅節(jié)約了寶貴的岸線資源，還為寶鋼節(jié)省投資20億元。現(xiàn)在散雜貨港區(qū)既能全面提供公共碼頭的業(yè)務(wù)，又能為寶鋼提供訂制化的全程物流服務(wù)，同時也成為華能電廠的粉煤灰堆場。此外，碼頭還配備最先進的自動化裝卸機械，實現(xiàn)了智能化運作。
　　去年開通的“上海港—薩瓦納港”中美國際集裝箱電子標(biāo)簽示范航線，也是該項目的重要組成部分。科研團隊研發(fā)的“集裝箱電子標(biāo)簽”是個小方盒子，有了它等于給集裝箱裝上一把“電子鎖”。集裝箱從工廠裝箱，到出發(fā)港口，再漂洋過海到達目的地港口，最后抵達產(chǎn)品分銷中心，每一環(huán)節(jié)電子標(biāo)簽都會自動記錄到達時間、地點和集裝箱安全狀況，可通過無線局域網(wǎng)、手機網(wǎng)絡(luò)和互聯(lián)網(wǎng)查詢，實時掌控集裝箱的動態(tài)。如果集裝箱中途被非法打開，網(wǎng)頁將顯示紅色報警。
　　目前中美電子標(biāo)簽示范航線集裝箱班輪已來往46個航次，“中—加”、“中—日”電子標(biāo)簽航線也相繼開通運營。上個月，國際標(biāo)準(zhǔn)化組織正式任命包起帆負責(zé)集裝箱電子標(biāo)簽國際標(biāo)準(zhǔn)的起草工作，新標(biāo)準(zhǔn)的國際編號為ISO/NP（編制階段）18186，標(biāo)志著我國在負責(zé)制定航運國際標(biāo)準(zhǔn)方面實現(xiàn)零的突破，為我國在國際航運界爭得了話語權(quán)。
　　新近建成的外高橋六期汽車滾裝碼頭一期工程承載了另一重要科研成果，這里已成為我國第一個最具規(guī)模的專業(yè)化汽車滾裝碼頭及汽車物流港區(qū)。該示范工程擁有內(nèi)外貿(mào)轎車區(qū)、整車區(qū)、汽車增值服務(wù)區(qū)、裝卸車區(qū)等多個汽車物流平臺，汽車制造商、零部件供應(yīng)商、汽車用戶以港口為平臺享受全程物流服務(wù)，實現(xiàn)汽車供應(yīng)鏈的全面整合。同時也為我國汽車碼頭的改造和新建提供了樣板，將有力地推動我國汽車物流業(yè)的發(fā)展。
　　包起帆表示，上海要建成國際航運中心，當(dāng)前的重點是培養(yǎng)和形成自身的核心競爭力。一是要保證上海港的物流暢通，擴大集成度，滿足需要；二是要提升上海港物流服務(wù)水平，增強服務(wù)的透明度、安全性和效率，增強上海港對國際物流的吸引力。在建設(shè)上海國際航運中心的征途中，上海港不僅需要硬件支撐，更需要軟件的提升，這是上海早日建成具有全球航運資源配置能力航運中心的必然選擇。