10月7日，中鐵四局八公司鋪架項目部順利架完漢宜鐵路宜昌瑪瑙河特大橋。
　　
    漢宜鐵路東連武（漢）合（肥）高速鐵路，西接宜（昌）萬（州）鐵路，客運為主，兼顧貨運，全長264公里，設計時速200公里，并預留250公里及以上發展條件。漢宜鐵路自漢口火車站引出，途經漢川、天 -

門、仙桃、潛江、荊州、枝江等城市，終點為宜昌東站，是我國“四縱四橫”鐵路主干網絡中滬漢蓉高速客運專線的一部分，全線基本處于星羅棋布的水網區域和軟土路基地帶，新建橋梁90座，長達149.6公里，占線路全長的56%，其中共設有15座大型橋梁，14座特大型橋梁。瑪瑙河特大橋共有156孔，需新架T梁300 片。中鐵四局八公司鋪架項目部從9月2日起開始架梁，施工中遭遇陰雨低溫天氣，又喜逢中秋、國慶兩個佳節，他們以向國慶獻禮為動力，堅持領導跟班制度，做好軟土路基沉降段運送T梁的安全防護，嚴把安全質量關。鋪架工人們為加快漢宜鐵路建設速度，放棄與家人團聚機會，排除困難，堅守崗位，實行三班倒作業，小雨不停工，假日不休息，每天保持三跨梁的進度，經過一個月的艱苦奮戰，在黃金周的最后時刻順利完成架梁任務，受到建設單位的好評。
　　
    漢宜鐵路宜昌端自2009年11月18日開始鋪架，近10個月來，中鐵四局漢宜鋪架項目部在牧童村明洞路基和夏天暴雨造成的軟土路基沉降延誤的兩個月工期情況下，克服軟土路基沉降段運送橋梁的安全風險，抓住一切有利時機創造性地鋪架，截至10月11日，已安全架梁673 孔，鋪軌31 公里。據建設單位要求，漢宜鐵路將于2011年6月底鋪通，年底開通運營。屆時，旅客坐火車不到2個小時便可從武漢到達宜昌，比走長荊鐵路線快2小時，將結束江漢平原腹地無干線鐵路、無客運火車的歷史。