“我宣布，長沙大河西綜合交通樞紐工程開工！”今日早晨8點半，在長沙汽車西站候車的乘客，幸運地見證了長沙首個綜合交通樞紐的誕生典禮。開工口令由長沙市市委副書記、市長張劍飛發出，他介紹，除了大河西綜合交通樞紐工程，長沙還將在東、南、北汽車站以及雷鋒鎮、含浦建交通樞紐，六大交通樞紐將由地鐵連通，實現“零換乘”，并打造商業綜合體。 
　　地鐵連接6座交通樞紐 
　　根據2008年以來的統計，長沙汽車西站每日發送乘客2.4萬人，最高峰出現在今年國慶期間，“站場里車和人擠在一起，幾乎沒有縫隙”。根據同濟大學交通需求分析，新西站建成后，日均綜合換乘量將超過25萬人，客運發送量達到8萬人，成為長沙綜合換乘量最大的樞紐站。 
　　地鐵在大河西綜合交通樞紐設置6個出入口，除了這條地下地鐵外，還將有一條“地面地鐵” 
　　BRT為公交專用道，又稱“地面上的地鐵”。長沙綜合交通樞紐建設投資有限公司相關負責人介紹，長沙第一條BRT將出現在汽車西站至望城段，BRT享有道路優先通行權。 
　　除了今日開建的大河西綜合交通樞紐外，長沙還規劃了東、南、北、雷鋒鎮和含浦5個區域性綜合交通樞紐站。其中，雷鋒鎮綜合交通樞紐將與京珠西線及湘渝高鐵、長益常輕軌接駁，通過大河西綜合交通樞紐實現與市內公共交通系統的對接。張劍飛表示，地鐵站和交通樞紐連接后，既要實現“零換乘”，還要開發成商業綜合體。 
　　　過渡站場公交停保樓已建成 
　　大河西綜合交通樞紐主體工程開建前，將先建一個過渡站場。過渡站場將于明年9月投入使用，在大河西綜合交通樞紐建設期間，乘客可在過渡站場買票乘車，老站所在地用作建新樞紐。 
　　長沙綜合交通樞紐建設投資有限公司相關負責人指著汽車西站旁一棟剛建好的樓房對記者說，這個就是公交立體停保樓。該棟樓4層，面積達到6萬平方米，每層樓之間都設有機動車道，上下連接，可停放300多臺公交車。公交立體停保樓將與過渡站場一并投入使用。