渝鄭到北京9小時(shí) 
　　渝昆到昆明2~3小時(shí) 
　　“到西安、到鄭州、到昆明的高速鐵路什么時(shí)候開(kāi)始修啊？”近日有市民寫信向市發(fā)改委詢問(wèn)我市近期鐵路修建的日程表。市發(fā)改委則在回復(fù)中首次透露了部分鐵路的開(kāi)工時(shí)間。多條規(guī)劃中的鐵路拿出建設(shè)日程，渝鄭鐵路、渝昆鐵路最遲將在明年開(kāi)工。 
　　市發(fā)改委近日在回復(fù)市民郵件時(shí)透露，多條規(guī)劃中的高鐵唯一拿不定開(kāi)工時(shí)間的就是重慶到西安的鐵路，另外對(duì)于設(shè)立屬于自己的鐵路集團(tuán)，重慶也還未放棄。 
　　渝鄭鐵路： 
　　時(shí)速350公里 
　　9小時(shí)到北京 
　　而渝鄭鐵路屬于一條連接西部與北方的大動(dòng)脈，將從萬(wàn)州通達(dá)鄭州。而沿線城市皆在爭(zhēng)取線路經(jīng)過(guò)，僅我市就存在巫溪和巫山兩個(gè)走向。設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)350公里，到時(shí)到北京只需9小時(shí)。 
　　雖然渝鄭鐵路走向暫未確定，但是市發(fā)改委在回復(fù)市民郵件中稱，兩條鐵路都能在2012年前開(kāi)工。 
　　目前無(wú)法確定的是重慶到西安的鐵路，我市已經(jīng)形成規(guī)劃研究報(bào)告，正爭(zhēng)取納入全國(guó)鐵路網(wǎng)中長(zhǎng)期規(guī)劃，建設(shè)時(shí)機(jī)現(xiàn)在尚難確定。 
　　另外，對(duì)于重慶一直期望設(shè)立的重慶鐵路集團(tuán)的進(jìn)展情況市發(fā)改委也有回應(yīng)。回應(yīng)稱，因此事涉及全國(guó)鐵路體制改革，鐵道部未予回應(yīng)。 
　　目前，國(guó)家正在研究制訂鐵路體制改革方案，重慶將盡力爭(zhēng)取。 
　　渝昆鐵路： 
　　時(shí)速超200公里2~3小時(shí)到昆明 
　　在2008年10月時(shí)，國(guó)家發(fā)改委同時(shí)批復(fù)渝鄭鐵路、渝昆鐵路納入《國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)調(diào)整規(guī)劃》。兩條鐵路此后則一直處于前期準(zhǔn)備中。 
　　其中渝昆鐵路走向大致如下：主城—永川—四川瀘州—云南昭通—昆明。從地圖上看，基本是直線走向。目前，重慶到昆明有兩條鐵路線：重慶—貴陽(yáng)—昆明，重慶—成都—攀枝花—昆明。前者距離最近，行程約20個(gè)小時(shí)。 
　　市發(fā)改委主任楊慶育曾透露，渝昆鐵路建成后，設(shè)計(jì)時(shí)速將超過(guò)200公里，且是復(fù)線，屆時(shí)重慶到昆明只需2~3小時(shí)。 
　　我市新增10000公里農(nóng)村公路 
　　開(kāi)車到鄉(xiāng)鎮(zhèn)耍以后更方便了 
　　“交通基本靠走，通訊基本靠吼”這句網(wǎng)絡(luò)流傳的經(jīng)典句子，曾生動(dòng)地反映了農(nóng)村交通的落后狀況。而現(xiàn)在，我市農(nóng)村公路逐年增長(zhǎng)，去年，我市就新增10000公里農(nóng)村公路，農(nóng)民的收入也直線上升。 
　　市交委有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，去年，全市共建設(shè)農(nóng)村公路10000公里，超年初計(jì)劃2000公里，解決了81個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)通暢、374個(gè)行政村通達(dá)和595個(gè)行政村通暢問(wèn)題。大渡口、江北、雙橋3個(gè)區(qū)已提前完成鄉(xiāng)鎮(zhèn)通暢、行政村通達(dá)和通暢“三百”目標(biāo)。三峽庫(kù)區(qū)和渝東南的黔江、梁平已提前完成鄉(xiāng)鎮(zhèn)通暢和行政村通達(dá)“雙百”和行政村通暢50%的目標(biāo)。同時(shí)，還要新安裝防撞護(hù)欄2000公里。到2012年，將形成8000公里的“生命保障線”。 
　　潼南五桂鎮(zhèn) 
　　馬幫為高坡人家送水成歷史 
　　“山間鈴響馬幫來(lái)”，這對(duì)40多歲的潼南縣人黃仁斌來(lái)說(shuō)已成為歷史。曾經(jīng)，他也在家中養(yǎng)過(guò)3匹馬，山間小道上不難尋覓他的足跡。8年前，潼南個(gè)別邊遠(yuǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)到一趟縣城，至少需要半天時(shí)間，馬幫是不少地方的主要交通工具。而黃仁斌就是該縣遠(yuǎn)近聞名的馬幫“幫主”。“2006年的大旱，五桂鎮(zhèn)就是靠馬幫送水，為高坡人家解的急。”黃仁斌回憶，許多地方山大坡陡，交通不便，政府只有組織我們“馬幫”送水，有兩匹馬累死在路上。而現(xiàn)在黃仁斌已不再養(yǎng)馬，隨著交通的變遷，馬幫也逐漸在城市化進(jìn)程的浪潮中銷聲匿跡。