去年1-11月鐵路貨運總發(fā)送量(單位：億噸)分別為2.51、2.42、2.73、2.68、2.85、2.75、2.87、2.91、2.84、2.95、2.84。其中11月，全國鐵路日均裝車149,259車，同比增長11%；完成貨運量2.81億噸，同比增長12.1%。重點物資中，煤炭、石油、化肥農(nóng)藥運量分別增長11.8%、3.7%和24.2%。
中投顧問流通行業(yè)研究員黎雪榮認(rèn)為，從鐵路貨運總發(fā)送量的走勢可以看出，隨著我國經(jīng)濟企穩(wěn)向好、增長逐步加快，鐵路運輸繼續(xù)保持了較好的增長勢頭。目前，全國電力供需偏緊的狀況將持續(xù)一段時間，鐵路貨運量也將持續(xù)呈現(xiàn)穩(wěn)步上升趨勢。
上半年，鐵路貨運量呈現(xiàn)低位狀態(tài)，煤、焦、鐵等產(chǎn)品需求不足仍將是制約鐵路運量快速回升的主要因素。一方面是由于國內(nèi)經(jīng)濟受國際金融危機影響，工業(yè)經(jīng)濟大幅下滑，出口受阻，煤、焦、鐵等主要產(chǎn)品需求嚴(yán)重不足。另一方面是因為地方煤礦整合造成煤炭產(chǎn)量的較大幅度下降。
下半年，鐵路貨運量呈現(xiàn)出趨穩(wěn)回升、總體走勢向好的態(tài)勢。其中，以煤炭、石油、化肥農(nóng)藥運量的需求增長較為明顯，拉動了鐵路貨運總量的增加。
而從去年12月份至今，全國大部分地區(qū)遭遇多年罕見的低溫和雨雪天氣，電網(wǎng)負(fù)荷持續(xù)攀升，耗煤屢創(chuàng)歷史新高，目前直供電網(wǎng)平均可耗天數(shù)下降到8天左右。全國特別是華中湖北、湖南、江西三省及京津唐地區(qū)出現(xiàn)電煤供應(yīng)緊張局面。鐵道部從10日起開展為期20天的電煤集中搶運，搶運期間全國鐵路日裝電煤4.5萬車，較此前增加7000車。
這一形勢直接造成煤炭等重要物資從需求不足到供不應(yīng)求的局面轉(zhuǎn)變，山西等產(chǎn)煤地區(qū)也加緊擴大煤炭生產(chǎn)產(chǎn)量。而因氣溫持續(xù)走低、電煤價格高位徘徊、鐵路運力有限，全國電力供需偏緊的狀況仍將持續(xù)一段時間，可以預(yù)見鐵路貨運量也仍將保持穩(wěn)步上升趨勢。