□陳勇敢
    當前如果你要問什么最火，毫無疑問就是電影 《阿凡達》（Avatar）。 《泰坦尼克號》的導演詹姆斯·卡梅隆再次上演了12年前萬人空巷的情景：大家捧著錢包，圍在電影院旁，期待著如夢幻般的美景和身臨其境的感覺。
    如此盛況空前的景象，我們不僅要問，剛剛從金融危機中復蘇的中國經濟，觀眾為了一部電影為何如此 “不差錢”？國內的電影市場應該思考什么？是否可以得出這樣的結論：中國的電影市場，缺少的不是人氣，而是優秀的作品。作為一名物流從業者，我也聯想到了當前國內的物流市場，我們是否也應該重新思考行業的市場需求呢？
    在2009年物流企業年會上，行業專家表示，目前中國的物流企業有80多萬家，而美國有8000多家，歐洲7000多家。在中國市場中，前10名的物流企業收入總額占市場份額不超過3%，這與歐美國家幾家大物流公司占據國內物流市場半壁江山形成了較大差距。2009年前三季度全國社會物流總額為69.4萬億元，同比增長26.7％。固定資產投資為1.89萬億元，同比增長55％，中國物流市場的潛力可見一斑。
    然而，我國的物流企業規模小、數量多、信息化水平低，大多數只能提供運輸和倉儲等傳統服務，能夠提供一攬子和高質量物流服務的企業很少。未來的一段時期內，80多萬的數據很可能將呈現幾何倍數的減少，這種變化肯定是個痛苦的過程。在抉擇的過程中，客戶手拿 “遙控器”，以端坐的姿態，流露更多的是“不差錢”的表情。面對這種情況，我們物流企業怎么辦？除了提供優質高效的服務，別無選擇。
    猶如電影 《阿凡達》一樣，無論你同意與否，洋物流一進入中國市場就緊盯著高端。他們經過了市場的洗禮，擁有先進技術、豐裕資金、全球化網絡等各種優勢，以信息化為支撐、以航空作為主要運輸手段，主營快遞市場，很快就開拓了大片 “領土”。在我們打價格戰的時候，他們已經開始分享高端物流市場的 “蛋糕上的奶油”。同時，伴隨著金融危機的到來，他們逐漸將戰場向普貨運輸市場延伸，大幅度增加了在華投資力度，加快合并重組步伐，增設網點，加速融合，以獲取高額利潤。
    如果說 《阿凡達》的導演詹姆斯·卡梅隆靠3D畫面，贏取中國觀眾的胃口，恰好證明了中國的電影市場，缺少的不是人氣，而是優秀的作品。國際快遞巨頭在物流業快速發展的時期賺取了利潤，也證明了中國的物流市場，缺少的不是金錢，而是能夠滿足客戶需求的優質服務。只要能夠提供優質高效的服務，就能爭取到廣大的 “《阿凡達》觀眾”，以獲取豐厚的回報。國內的物流企業必須讀懂客戶的需求，因為他們才是這個物流市場真正的上帝，才是企業生命的主宰者。在中國物流市場對外開放的背景下，國內的物流企業必須考慮客戶需求的多元化問題，也必須學會用信息化、技術化、專業化手段來提升企業的核心競爭力。
    中國物流市場的潛力，猶如電影市場一樣——不差錢。我們也注意到，盡管物流業搭上了“十大產業振興規劃”的末班車，但是前段時間評出的 “2009十大經濟年度人物”中，物流行業的領袖人物并沒有出現。中國的物流市場正在期待著 《阿凡達》的到來，激活這個無比巨大的市場，廣大客戶也期盼這一時刻的早日到來。