“十一五”期間，江西水運發展實現歷史新跨越，呈現出“發展規模、速度、質量、效益前所未有”的良好發展態勢。5年來，全省水運建設總投資31.5億元(含社會投資)，是“十五”期間的3.7倍；全省新增港口年通過能力977萬噸，集裝箱年吞吐能力達41萬標箱。 
　　“十一五”時期，我省抓住全國“加快內河航運發展”和鄱陽湖生態經濟區規劃獲批實施的良好機遇，全力推動水運發展。省政府先后出臺了《關于促進九江沿江開發的若干政策意見》和《關于策應長江黃金水道建設提升水運發展水平的若干意見》，從財政、金融、稅費、土地等方面采取優惠政策和措施，為江西水運發展提供了有力支持。
　　以內河航道和港口建設為重點，我省加快水運基礎設施建設，5年共投入水運建設資金31.5億元，航道、港口建設全面升級――在航道建設方面，先后完成了贛江樟樹至南昌段94公里三級航道整治工程、贛江東河南昌至瓢山段87公里四級航道整治工程，全省三級以上航道突破400公里，達499公里（含長江段156公里）；
　　在港口建設方面，重點建設九江、南昌兩個全國主要港口和贛江中游港口群。九江港以物流化、規模化、專業化、機械化為發展方向，全面啟動了152公里岸線的沿江大開發；南昌港正按照規劃，著力打造以集裝箱、能源、原材料及產成品、礦建材料運輸為主，兼顧旅游客運的綜合性港口，形成一港九區的新格局。
　　“十一五”期間，全省新增港口年通過能力977萬噸，集裝箱年吞吐能力達41萬標箱，港口機械化、集約化、專業化水平不斷提高。水運基礎設施條件的改善，有力地促進了水運生產力發展，全省船舶運力快速增長，船舶噸位不斷向大型化發展。
　　以構建“高效、暢通、平安、綠色”的內河航運為目標，“十一五”時期，我省加強水運市場監管和應急反應能力建設，全省港航信息化建設投資突破5000萬元，建成了江西省水上搜救中心應急指揮平臺、鄱陽湖分中心應急值守系統等，安全保障能力顯著增強。
　　“十二五”時期，我省將充分發揮水運的資源優勢和低碳優勢，進一步加大水運基礎設施建設投入，全面提高贛江、信江航道通航條件，著力推進南昌港、九江港一體化建設，到2015年基本形成“干支成網、暢通高效、安全綠色”的現代水路交通體系。