長(zhǎng)江口12.5米深水航道上延至太倉(cāng)試通航啟動(dòng)儀式，1月8日在江蘇太倉(cāng)舉行，今后第四代集裝箱船和5萬(wàn)噸級(jí)船舶（實(shí)載吃水11.5米）可全潮通航，第五、六代大型集裝箱船，以及10萬(wàn)噸級(jí)滿(mǎn)載散貨船、20萬(wàn)噸級(jí)減載散貨船可乘潮單向通航至太倉(cāng)。 
　　此舉標(biāo)志著長(zhǎng)江航運(yùn)進(jìn)入江海直通新時(shí)代，亦是中國(guó)內(nèi)河航運(yùn)的重大轉(zhuǎn)折點(diǎn)，不僅為深水航道加快向上延伸到南京奠定基礎(chǔ)，并將不斷激活南京以下425公里航道兩側(cè)的160公里深水岸線(xiàn)、10多個(gè)港口、250多個(gè)萬(wàn)噸級(jí)泊位的功能拓展，促進(jìn)形成以上海國(guó)際航運(yùn)中心為龍頭，布局合理、層次分明、分工協(xié)作、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的長(zhǎng)江港口體系，充分發(fā)揮長(zhǎng)江黃金水道作用。
　　激活南京以下10余港口
　　交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)徐祖遠(yuǎn)在試通航啟動(dòng)儀式上表示：長(zhǎng)江口深水航道上延，是貫徹國(guó)家建設(shè)上海國(guó)際航運(yùn)中心、加快長(zhǎng)江等內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展戰(zhàn)略的重要舉措，翻開(kāi)了中國(guó)「十二五」水運(yùn)新一頁(yè)。
　　權(quán)威部門(mén)測(cè)算，長(zhǎng)江口深水航道上延至太倉(cāng)，2011年即可產(chǎn)生直接經(jīng)濟(jì)效益3.78億元人民幣，「十二五」末直接經(jīng)濟(jì)效益將達(dá)6.76億元，年均增長(zhǎng)7448萬(wàn)元。
　　徐祖遠(yuǎn)指出，長(zhǎng)江口深水航道上延至太倉(cāng)只是第一步，「十二五」期內(nèi)還將延伸到南京。屆時(shí)沿岸港口直接連接海運(yùn)航線(xiàn)，內(nèi)河港變海港，長(zhǎng)三角航運(yùn)潛力進(jìn)一步釋放。他談到，流域經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)沿江梯度轉(zhuǎn)移，成為長(zhǎng)江航運(yùn)重要戰(zhàn)略機(jī)遇期。為此，交通運(yùn)輸部將大力發(fā)展現(xiàn)代化內(nèi)河航運(yùn)，構(gòu)建暢通、高效、平安、綠色的綜合運(yùn)輸體系。
　　為保障長(zhǎng)江口深水航道延伸段通航安全，上海海事局在盡可能不改變船舶航行習(xí)慣原則下，制定了《長(zhǎng)江上海段航路調(diào)整方案》、《長(zhǎng)江口深水航道（12.5米）延伸段試通航暫行規(guī)定》，配布航標(biāo)82座。同時(shí)，對(duì)長(zhǎng)江上海段主航道、錨地等進(jìn)行了整體多波束掃測(cè)，完成所涉水域的海圖編印、電子海圖更新，并組織了5萬(wàn)噸級(jí)散貨船和10萬(wàn)噸級(jí)散貨船進(jìn)行試航。
　　滬海事提醒航行船舶：今后進(jìn)出長(zhǎng)江口船舶的載貨量將會(huì)提升，但船舶裝載后的實(shí)際吃水，除需滿(mǎn)足通過(guò)深水航道的最大允許吃水外，還應(yīng)考慮航路前方其它航道、碼頭前沿，以及航道與碼頭連接水域的水深條件，合理裝載，任何時(shí)候均應(yīng)保留足夠的富余水深，確保航行安全。