重慶晨報訊 （記者 曹嘉智）“嗚、嗚、嗚……”汽笛聲中，滿載設備的火車昨日凌晨2點從上海楊浦站準時出發，開往重慶。這也意味著，由上海開往重慶的“渝滬”試驗班列拉開了試運行的帷幕，至此，重慶又多了一條鐵海聯運大通道。 
　　試驗班列節約成本一半
　　這趟火車里，共裝載了21個40英尺大小的集裝箱，里面全部是入渝設廠的筆記本電腦代工商廣達的生產線設備及IT產品原料件。“這趟試驗專列的貨物約有500余噸重，全程的運行時間大概在60個小時左右。”昨天，負責組織運輸的重慶及時達國際物流有限公司董事熊智剛對記者說。
以前，我市和上海的貨物往來多走公路和水路。公路一般路程要兩天半時間，而每個40英尺的集裝箱運費約26000-28000元左右，水路的運費只有2000-3000元，但從上海到重慶，至少需要七八天。 
　　“這一趟試驗班列，我們初步測算，每個集裝箱費用是12250元，比公路節約一半多，以后常態運行后可能還會大幅降低。”熊智剛說。
　　重慶新添鐵海聯運通道
　　盡管是試運行，但這條全新的鐵路線路意義非凡。重慶海關人士稱，這趟火車常態開行后，將實現上海和重慶的雙向對開，既可將上海及周邊地區筆記本電腦零組件快速運輸到重慶基地，又可將上海及周邊的出口貨物通過班列發往重慶，經重慶中轉再通過“渝-新-歐”鐵路大通道運往歐洲。此外，重慶生產的出口產品也可運輸到上海，通過上海裝船出境。這也是繼“渝深”鐵海聯運大通道之后，重慶增加的一條鐵海聯運的大通道。
　　市物流辦負責人透露，預計兩天后，這趟試驗班列就會駛抵重慶團結村站卸貨。今后，將有更多的重慶造通過鐵路物流通道運往全世界。