□ 現(xiàn)代物流報(bào)研究中心 李晶晶
    今年第二季度，中國(guó)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)中歐洲航線(xiàn)、地中海航線(xiàn)、美西航線(xiàn)、美東航線(xiàn)、日本航線(xiàn)以及澳新航線(xiàn)表現(xiàn)均優(yōu)于第一季度。從各主要航線(xiàn)的數(shù)據(jù)對(duì)比分析，運(yùn)價(jià)指數(shù)也明顯好于去年同期。中國(guó)航運(yùn)景氣報(bào)告發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年第二季度船舶運(yùn)輸景氣指數(shù)為87.64點(diǎn)，顯示結(jié)果不如預(yù)期良好。但是，其中的集裝箱運(yùn)輸企業(yè)景氣指數(shù)達(dá)到119.40點(diǎn)，已經(jīng)漲至相對(duì)景氣區(qū)間。從相關(guān)部門(mén)獲得的數(shù)據(jù)也顯示近期集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)表現(xiàn)不凡。今年1~5月份，全國(guó)主要港口集裝箱吞吐量6952.5萬(wàn)TEU，同比上升8.7%。其中沿海主要港口吞吐量6224.5萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)8.7%；內(nèi)河主要港口吞吐量728.1萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)9.3%。同時(shí)，據(jù)集裝箱運(yùn)輸大戶(hù)——中海集運(yùn)的數(shù)據(jù)推測(cè)，第二季度該公司即將擺脫連續(xù)5個(gè)季度的虧損，迎來(lái)首次盈利。據(jù)悉，本季度中后期中海集運(yùn)在主要航線(xiàn)上的提價(jià)幅度超過(guò)1000美元/TUE，另外油價(jià)的大幅下滑也加速了公司扭虧為贏的腳步。多方數(shù)據(jù)對(duì)比可知，第二季度中國(guó)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)行情有所回暖。
    第二季度，集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)雖然表現(xiàn)出較為樂(lè)觀的走勢(shì)。但是，從長(zhǎng)遠(yuǎn)分析市場(chǎng)上仍有一些不利因素對(duì)其造成困擾。季度初，歐美航線(xiàn)、北美航線(xiàn)、澳新航線(xiàn)等多條集裝箱主要運(yùn)輸航線(xiàn)全面漲價(jià)，推動(dòng)各航線(xiàn)運(yùn)價(jià)指數(shù)的走高。但是，船公司看到航線(xiàn)運(yùn)價(jià)重新回到贏虧平衡點(diǎn)之后，紛紛開(kāi)放運(yùn)力導(dǎo)致運(yùn)輸市場(chǎng)上運(yùn)力過(guò)剩。過(guò)多的運(yùn)力令5月份船公司的漲價(jià)空間減小。據(jù)克拉克森統(tǒng)計(jì)，截止到6月1日，全球集裝箱船運(yùn)力為1585.84萬(wàn)TEU，較年初增長(zhǎng)3.5%，其中8000TEU以上型船運(yùn)力總計(jì)430.03萬(wàn)TEU，較年初增長(zhǎng)12.9%。集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)上歐洲航線(xiàn)的供需失衡情況更為嚴(yán)重。5月份，有20艘集裝箱船共計(jì)19.4萬(wàn)TEU運(yùn)力下水。其中，8000TEU以上的船舶占13艘，共16.7萬(wàn)TEU，創(chuàng)下8000TEU以上新運(yùn)力投放的最大單月紀(jì)錄。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，大量的船公司已經(jīng)將經(jīng)營(yíng)重心轉(zhuǎn)移至擴(kuò)大市場(chǎng)份額而不是提高航線(xiàn)利潤(rùn)，造成龐大的運(yùn)力集中涌入集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)，令市場(chǎng)運(yùn)力供需失衡。同時(shí)，新船的同期交付加重了運(yùn)力的增幅，使得集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的供求關(guān)系敏感度提高。
    多方面運(yùn)力的增加加速了集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)未來(lái)運(yùn)價(jià)的下行趨勢(shì)。雖然第二季度集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)表現(xiàn)良好，但是運(yùn)力的供需失衡已經(jīng)給第三季度埋下了危險(xiǎn)的種子。數(shù)據(jù)顯示，5月份全球集裝箱閑置運(yùn)力為56萬(wàn)TEU。若全部閑置運(yùn)力得到解封，同時(shí)船東很難控制新增運(yùn)力的投放，集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)力失衡現(xiàn)象將進(jìn)一步嚴(yán)重。據(jù)預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，第三季度船舶運(yùn)輸企業(yè)景氣指數(shù)為89.95點(diǎn)，處于微弱不景氣區(qū)間。預(yù)計(jì)，下季度船舶運(yùn)輸企業(yè)信心指數(shù)為39.11點(diǎn)，處于較重不景氣區(qū)間。由此可見(jiàn)，業(yè)內(nèi)人士對(duì)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的未來(lái)運(yùn)營(yíng)情況大多持懷疑態(tài)度。