隨著出口規(guī)模的不斷增大，我國(guó)汽車業(yè)對(duì)海外市場(chǎng)的銷售網(wǎng)絡(luò)和售后服務(wù)體系的打造越來(lái)越重視，從國(guó)家政策到汽車企業(yè)，都在推動(dòng)海外市場(chǎng)品牌形象的建設(shè)。
　　五部委聯(lián)合下發(fā)通知規(guī)范出口秩序
　　9月9日，商務(wù)部、工業(yè)和信息化部、海關(guān)總署、質(zhì)檢總局、國(guó)家認(rèn)監(jiān)委聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范汽車和摩托車產(chǎn)品出口秩序的通知》，《通知》不僅進(jìn)一步明確出口企業(yè)應(yīng)具備的資質(zhì)，提出對(duì)出口企業(yè)進(jìn)行分類管理的方式，而且還明確指出，出口產(chǎn)品在國(guó)外有重大質(zhì)量事件并對(duì)我國(guó)出口造成重大不良影響的，將取消出口資格。
　　根據(jù)《通知》要求，未來(lái)我國(guó)出口企業(yè)必須具備的條件為：汽車、摩托車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)列入工業(yè)和信息化部 《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》;具備有效的國(guó)家強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證(CCC認(rèn)證)，低速汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)列入工業(yè)和信息化部《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》等條件。
　　自《通知》發(fā)布之日起，商務(wù)部將會(huì)同上述其余四部門，根據(jù)出口企業(yè)在海外市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)情況、《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》管理情況、出口產(chǎn)品日常檢驗(yàn)和監(jiān)管情況等，適時(shí)提出預(yù)警，并動(dòng)態(tài)調(diào)整《名單》。
　　對(duì)于出口產(chǎn)品在國(guó)外有重大質(zhì)量事件并對(duì)我國(guó)出口造成重大不良影響的，視情況可對(duì)其進(jìn)行通報(bào)、警告、暫停或取消從事汽車或摩托車出口資格。
　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在我國(guó)出口規(guī)模不斷增大的情況下，《通知》的出臺(tái)對(duì)于規(guī)范我國(guó)出口汽車秩序，提高我國(guó)汽車產(chǎn)品在國(guó)際上的影響力和知名度具有積極而重要的意義。《通知》將進(jìn)一步打擊那些以出口為目的貼牌小企業(yè)，這對(duì)于規(guī)范國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)不無(wú)裨益。
　　自主車企吸取教訓(xùn) 越來(lái)越重視品牌形象
　　中國(guó)自主品牌乘用車企業(yè)陸續(xù)從2001年開(kāi)始實(shí)施出口，并在2008年到達(dá)出口第一次高峰。2008年全年出口乘用車超過(guò)30萬(wàn)輛，不過(guò)， 受全球金融危機(jī)影響， 2009年中國(guó)乘用車企業(yè)集體在海外市場(chǎng)縮水近一半。2009年乘用車出口量為14.96萬(wàn)輛，同比下降57%。
　　專家們紛紛將海外出口第一波的失利歸結(jié)為中國(guó)的自主品牌只賣車而沒(méi)有品牌。中國(guó)汽車企業(yè)初期只知道把車賣出去，根本不知道賣車要提供服務(wù)、不了解國(guó)外法律和運(yùn)作規(guī)則。
　　奇瑞海外事業(yè)投資有限公司總經(jīng)理王沫也坦言，奇瑞2001年開(kāi)始出口，當(dāng)時(shí)只有一個(gè)貿(mào)易科，想法很簡(jiǎn)單，就是要把車賣出去。2009年金融危機(jī)之后，奇瑞開(kāi)始進(jìn)行反思。并于2010年開(kāi)始重新梳理出口業(yè)務(wù)。在一些已經(jīng)取得一定市場(chǎng)容量的市場(chǎng)，奇瑞逐漸改變策略，將走出去戰(zhàn)略，調(diào)整為走進(jìn)去戰(zhàn)略，開(kāi)始考慮怎么在海外市場(chǎng)能夠有持續(xù)的發(fā)展。
　　長(zhǎng)城汽車國(guó)際部整車業(yè)務(wù)副總經(jīng)理史青科也表示，長(zhǎng)城汽車已經(jīng)自發(fā)地著手進(jìn)行中國(guó)車整體品牌發(fā)展的規(guī)劃，除了在海外發(fā)展CKD、SKD工廠，長(zhǎng)城汽車要求經(jīng)銷商做長(zhǎng)城產(chǎn)品的話就必須有專營(yíng)店。
　　目前，大部分的中國(guó)自主品牌汽車企業(yè)已不是簡(jiǎn)單把車賣出去，而是要真正地深入海外市場(chǎng)， 在當(dāng)?shù)亟–KD、SKD工廠，并開(kāi)始注重籌建銷售網(wǎng)絡(luò)和售后服務(wù)體系，希望在海外市場(chǎng)樹(shù)立品牌。
　　在伊朗，奇瑞樹(shù)立了自己的汽車品牌，已實(shí)現(xiàn)了年銷5萬(wàn)輛。吉利在烏克蘭市場(chǎng)也成了當(dāng)?shù)氐摹懊�車”，占有率高達(dá)75%。而長(zhǎng)城也已在100多個(gè)國(guó)家和市場(chǎng)有銷售店。
　　集團(tuán)車企調(diào)高起點(diǎn) 提速出口戰(zhàn)略
　　在四年前金融危機(jī)中遭遇滑鐵盧之后，自主品牌汽車出口經(jīng)過(guò)從國(guó)家到企業(yè)戰(zhàn)略的深入調(diào)整，已經(jīng)重整雄風(fēng)，超越金融危機(jī)之前的水平，對(duì)于自主品牌車企來(lái)說(shuō)，更成為對(duì)當(dāng)前國(guó)內(nèi)銷量下滑的有力彌補(bǔ)。
　　更重要的是，車企的國(guó)際戰(zhàn)略已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)從從前的“游擊戰(zhàn)”向“陣地戰(zhàn)”，甚至技術(shù)輸出的轉(zhuǎn)型，大集團(tuán)在后合資時(shí)代，也大舉啟動(dòng)出口戰(zhàn)略。
　　到目前為止，我國(guó)汽車出口仍主要以來(lái)奇瑞、長(zhǎng)城等獨(dú)立自主品牌車企，占據(jù)龐大市場(chǎng)份額的大集團(tuán)，此前主要依賴合資體系發(fā)展國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，還沒(méi)有系統(tǒng)推行出口戰(zhàn)略。而隨著后合資時(shí)代的到來(lái)，以及大集團(tuán)整體戰(zhàn)略向發(fā)展自主品牌傾斜，從近兩年開(kāi)始，汽車大集團(tuán)也相繼啟動(dòng)系統(tǒng)性的國(guó)際市場(chǎng)開(kāi)拓計(jì)劃。
　　今年4月，東風(fēng)汽車公司發(fā)布了DH310海外中期事業(yè)計(jì)劃，目標(biāo)是到2016年，實(shí)現(xiàn)海外出口30萬(wàn)輛，占自主品牌總銷量的10%。按照“四個(gè)統(tǒng)一(統(tǒng)一規(guī)劃出口產(chǎn)品、統(tǒng)一謀劃海外市場(chǎng)、統(tǒng)一樹(shù)立海外形象、統(tǒng)一安排海外業(yè)務(wù))”的原則，加快構(gòu)建有東風(fēng)特色的海外事業(yè)運(yùn)營(yíng)模式。
　　而上汽集團(tuán)位于英國(guó)伯明翰的子公司MG汽車英國(guó)有限公司日前宣布，該公司計(jì)劃從2013年開(kāi)始在長(zhǎng)橋?yàn)闅W洲市場(chǎng)生產(chǎn)新款MG3(報(bào)價(jià) 參數(shù) 圖片 論壇)Supermini。作為上汽集團(tuán)全球45億英鎊投資規(guī)劃的一部分，伯明翰長(zhǎng)橋基地將被上汽集團(tuán)打造為MG3歐洲制造業(yè)務(wù)的中心。
　　未來(lái)隨著自主品牌乘用車的發(fā)展提速，大集團(tuán)的國(guó)際戰(zhàn)略也將提速。