阿不都拉說，在絲綢之路經(jīng)濟帶建設(shè)中，新疆的地緣優(yōu)勢更加突出，與周邊國家的經(jīng)貿(mào)聯(lián)系也日益密切，但由于歷史和標準等原因，中國的鐵軌是1435毫米準軌，而周邊國家采用的是1520毫米寬軌，給運輸造成了不利影響。
“烏魯木齊是貨物的集散地，中國許多出口商品包括番茄醬、建材、化工等貨物出境要經(jīng)過烏魯木齊集散，因軌道不同，這些貨物需在阿拉山口進行二次換裝，既不能發(fā)揮烏魯木齊貨物集散地的地理優(yōu)勢，又產(chǎn)生了運輸時間和額外費用的問題。”阿不都拉說。
阿不都拉建議國家運輸部門盡快研究接軌問題，可以考慮修建或改建一條寬軌鐵路，西至阿拉山口口岸，東至烏魯木齊，發(fā)揮烏魯木齊絲綢之路經(jīng)濟帶商貿(mào)中心的作用，促進絲綢之路經(jīng)濟帶的交通通道暢通。
寬軌建成后，建議帶動沿線的獨山子、奎屯、昌吉等工業(yè)重鎮(zhèn)出口貿(mào)易的發(fā)展，發(fā)揮距離阿拉山口僅235公里的獨山子的優(yōu)勢，開辟從里海、中亞和西伯利亞地區(qū)進口優(yōu)質(zhì)石化原料的通道。
